La temutissima cinghia a bagno d'olio...

[Andreap207]

Buona visione a tutti:
https://youtu.be/8c3DDAzg39A?si=U2UCs7CWkRRlhasy

Curioso il sistema della piccola cinghia per la pompa dell'acqua e la puleggia libera dell'albero motore.

[Cuneoman]

Io in passato avevo proposto di fare una sezione apposita per i video, sarebbe stata una cosa carina.

Avevo già visto il video, questo secondo me è sopra la media del canale visto che spiega bene moltissimi passaggi.
Ma la domanda è, davvero in Peugeot hanno studiato un metodo dove se devi cambiare la cinghia devi smontare mezzo motore, compresi i condotti di aspirazione??

Non ricordo se è sulla vecchia 308 diesel che per togliere il castelletto dovevi togliere anche la valvola a farfalla, che aveva 3 bulloni frontali e uno posteriore...

[mauro.c]

Ma la domanda è, davvero in Peugeot hanno studiato un metodo dove se devi cambiare la cinghia devi smontare mezzo motore, compresi i condotti di aspirazione??

se ti consola, sulla MB classe A W160 in firma, mi chiesero 1000€ per cambiare la cinghia servizi perché occorreva tirare giù completamente il motore

[Andreap207]

Ma la domanda è, davvero in Peugeot hanno studiato un metodo dove se devi cambiare la cinghia devi smontare mezzo motore, compresi i condotti di aspirazione??

se ti consola, sulla MB classe A W160 in firma, mi chiesero 1000€ per cambiare la cinghia servizi perché occorreva tirare giù completamente il motore

Ma stai dicendo davvero? Conviene cambiare macchina allora.... risparmi sicuramente.

[Gian]

Ma la domanda è, davvero in Peugeot hanno studiato un metodo dove se devi cambiare la cinghia devi smontare mezzo motore, compresi i condotti di aspirazione??

se ti consola, sulla MB classe A W160 in firma, mi chiesero 1000€ per cambiare la cinghia servizi perché occorreva tirare giù completamente il motore

Ma stai dicendo davvero? Conviene cambiare macchina allora.... risparmi sicuramente.

Anche Fiat sul coupé 20 valvole 5 cilindri per fare la distribuzione era previsto lo stacco del motore perché avendo 5 cilindri in linea montati in posizione trasversale non c'era sufficiente spazio per far passare la cinghia.

[Gian]

In merito al video l'ho visto anch'io.
Molto ben spiegato ma soprattutto il particolare della pressione idraulica residua all'interno dei variatori.
Nel video si nota bene quando nel variatore c'è ancora pressione da quando è completamente scarico.
A questo particolare molti meccanici non prestano attenzione....

[mauro.c]

Ma stai dicendo davvero? Conviene cambiare macchina allora.... risparmi sicuramente.

Non ci crederai, ma è esattamente quello che ho fatto: 1 mese dopo il preventivo ho dato dentro la MB e presa una C3, tanto mia moglie e le mie figlie che la guidano (io uso quella aziendale) la preferiscono pure

Anche Fiat sul coupé 20 valvole 5 cilindri per fare la distribuzione era previsto lo stacco del motore perché avendo 5 cilindri in linea montati in posizione trasversale non c'era sufficiente spazio per far passare la cinghia.

E' esattamente la stessa spiegazione che mi fornirono all'epoca: motore trasversale, non c'è altro modo per accedere alla cinghia