308 trafilamento membrana pompa

[fenice19]

candele mai cambiate ( 103.000 km) la guarnizione era rovinata ma dopo due mesi ha ricominciato a trafilare.

[Venzi]

PEUGEOT 308 1.6 16V VTI BENZINA CHILOMETRI PERCORSI 55.000
Buona sera a tutti anche io ho lo stesso problema della Pompa a Vuoto, trafilamento d'olio. Ho provato a sistemarla prima o cambiato la guarnizione interna e prima di richiuderla ho messo una leccata di silicone ad alta temperatura , dopo un po' che o guidato la perdita si è verificata di nuovo. Allora ho capito da subito che la perdita veniva dal coperchio nero della Pompa a Vuoto vedi in foto. Di solito la pompa non viene smontata dal coperchio perché dopo e difficile rimontarla nonostante io lo aperta e dentro c'è una grossa guarnizione non esiste come ricambio, allora io lo presa e lo rigirata nel altro verso, e prima di rinchiudere il coperchio ci o messo un po' di silicone. Ma sempre dopo che lo guidato la perdita si è fatta viva. La mia domanda verso di voi e se avete cambiato la pompa e avete risolto il problema , oppure se avete qualche consiglio per me Grazie a tutti voi.

[Gian]

PEUGEOT 308 1.6 16V VTI BENZINA CHILOMETRI PERCORSI 55.000
Buona sera a tutti anche io ho lo stesso problema della Pompa a Vuoto, trafilamento d'olio. Ho provato a sistemarla prima o cambiato la guarnizione interna e prima di richiuderla ho messo una leccata di silicone ad alta temperatura , dopo un po' che o guidato la perdita si è verificata di nuovo. Allora ho capito da subito che la perdita veniva dal coperchio nero della Pompa a Vuoto vedi in foto. Di solito la pompa non viene smontata dal coperchio perché dopo e difficile rimontarla nonostante io lo aperta e dentro c'è una grossa guarnizione non esiste come ricambio, allora io lo presa e lo rigirata nel altro verso, e prima di rinchiudere il coperchio ci o messo un po' di silicone. Ma sempre dopo che lo guidato la perdita si è fatta viva. La mia domanda verso di voi e se avete cambiato la pompa e avete risolto il problema , oppure se avete qualche consiglio per me Grazie a tutti voi.

Ciao Venzi e benvenuto
Purtroppo non vedo alcuna foto

[Venzi]

PEUGEOT 308 1.6 16V VTI BENZINA CHILOMETRI PERCORSI 55.000
Buona sera a tutti anche io ho lo stesso problema della Pompa a Vuoto, trafilamento d'olio. Ho provato a sistemarla prima o cambiato la guarnizione interna e prima di richiuderla ho messo una leccata di silicone ad alta temperatura , dopo un po' che o guidato la perdita si è verificata di nuovo. Allora ho capito da subito che la perdita veniva dal coperchio nero della Pompa a Vuoto vedi in foto. Di solito la pompa non viene smontata dal coperchio perché dopo e difficile rimontarla nonostante io lo aperta e dentro c'è una grossa guarnizione non esiste come ricambio, allora io lo presa e lo rigirata nel altro verso, e prima di rinchiudere il coperchio ci o messo un po' di silicone. Ma sempre dopo che lo guidato la perdita si è fatta viva. La mia domanda verso di voi e se avete cambiato la pompa e avete risolto il problema , oppure se avete qualche consiglio per me Grazie a tutti voi.

Ciao Venzi e benvenuto
Purtroppo non vedo alcuna foto

Ecco qua Gian

[Gian]

Ciao Venzi,
Ora è più comprensibile
Quella pompa come hai detto anche tu ha 2 guarnizioni di cui una è quella del coperchio ed è indicata nella seconda foto. Mentre all'interno o meglio dietro la girante in corrispondenza dell'albero a cammes dal quale prende il moto, c'è un paraolio che è quello che lascia trafilare olio. Va sostituito senza girare niente. Se non lo danno come ricambio, rileva con il calibro tutte le quote diametro interno, esterno, spessore e vai in un negozio di auto ricambi o cerca nel catalogo della corteco che è un ottima azienda. Se nessuno l'avesse, fai una ricerca in rete.
Del resto i VTi sono motori prodotti ormai in centinaia di migliaia di esemplari. Alla peggio recati in una officina magazzino ricambi BMW e chiedi.
La cosa da NON fare è recuperarli dallo sfascio perché rischieresti di fare il lavoro 2 volte.
Vanno messi nuovi.
Francamente mi sembra strano che guarnizione e paraolio non vengano fornite come ricambio.

[Venzi]

Ciao Venzi,
Ora è più comprensibile
Quella pompa come hai detto anche tu ha 2 guarnizioni di cui una è quella del coperchio ed è indicata nella seconda foto. Mentre all'interno o meglio dietro la girante in corrispondenza dell'albero a cammes dal quale prende il moto, c'è un paraolio che è quello che lascia trafilare olio. Va sostituito senza girare niente. Se non lo danno come ricambio, rileva con il calibro tutte le quote diametro interno, esterno, spessore e vai in un negozio di auto ricambi o cerca nel catalogo della corteco che è un ottima azienda. Se nessuno l'avesse, fai una ricerca in rete.
Del resto i VTi sono motori prodotti ormai in centinaia di migliaia di esemplari. Alla peggio recati in una officina magazzino ricambi BMW e chiedi.
La cosa da NON fare è recuperarli dallo sfascio perché rischieresti di fare il lavoro 2 volte.
Vanno messi nuovi.
Francamente mi sembra strano che guarnizione e paraolio non vengano fornite come ricambio.

La cosa strana e che quando lo aperta la guarnizione non era rovinata e in più ho messo il silicone dico come e possibile, penso a questo punto di ricomprare una nuova anche se questa funziona perfettamente.

[Gian]

Ciao Venzi,
Ora è più comprensibile
Quella pompa come hai detto anche tu ha 2 guarnizioni di cui una è quella del coperchio ed è indicata nella seconda foto. Mentre all'interno o meglio dietro la girante in corrispondenza dell'albero a cammes dal quale prende il moto, c'è un paraolio che è quello che lascia trafilare olio. Va sostituito senza girare niente. Se non lo danno come ricambio, rileva con il calibro tutte le quote diametro interno, esterno, spessore e vai in un negozio di auto ricambi o cerca nel catalogo della corteco che è un ottima azienda. Se nessuno l'avesse, fai una ricerca in rete.
Del resto i VTi sono motori prodotti ormai in centinaia di migliaia di esemplari. Alla peggio recati in una officina magazzino ricambi BMW e chiedi.
La cosa da NON fare è recuperarli dallo sfascio perché rischieresti di fare il lavoro 2 volte.
Vanno messi nuovi.
Francamente mi sembra strano che guarnizione e paraolio non vengano fornite come ricambio.

La cosa strana e che quando lo aperta la guarnizione non era rovinata e in più ho messo il silicone dico come e possibile, penso a questo punto di ricomprare una nuova anche se questa funziona perfettamente.

Se quella originale sottostante si fosse inavvertitamente rotta in un punto e il pezzettino di guarnizione avesse fatto da spessore si quella già esistente, è probabile che il silicone che hai messo non è stato sufficiente a compensare lo scalino che si era formato.

[Venzi]

Ciao Venzi,
Ora è più comprensibile
Quella pompa come hai detto anche tu ha 2 guarnizioni di cui una è quella del coperchio ed è indicata nella seconda foto. Mentre all'interno o meglio dietro la girante in corrispondenza dell'albero a cammes dal quale prende il moto, c'è un paraolio che è quello che lascia trafilare olio. Va sostituito senza girare niente. Se non lo danno come ricambio, rileva con il calibro tutte le quote diametro interno, esterno, spessore e vai in un negozio di auto ricambi o cerca nel catalogo della corteco che è un ottima azienda. Se nessuno l'avesse, fai una ricerca in rete.
Del resto i VTi sono motori prodotti ormai in centinaia di migliaia di esemplari. Alla peggio recati in una officina magazzino ricambi BMW e chiedi.
La cosa da NON fare è recuperarli dallo sfascio perché rischieresti di fare il lavoro 2 volte.
Vanno messi nuovi.
Francamente mi sembra strano che guarnizione e paraolio non vengano fornite come ricambio.

La cosa strana e che quando lo aperta la guarnizione non era rovinata e in più ho messo il silicone dico come e possibile, penso a questo punto di ricomprare una nuova anche se questa funziona perfettamente.

Se quella originale sottostante si fosse inavvertitamente rotta in un punto e il pezzettino di guarnizione avesse fatto da spessore si quella già esistente, è probabile che il silicone che hai messo non è stato sufficiente a compensare lo scalino che si era formato.

Grazie per il tuo consiglio Gian lo tengo in considerazione..

[Gian]

Di niente venzi

[Pandino 73]

Buonasera a tutti, ho avuto lo stesso problema di perdita olio dalla pompa vuoto per i freni,mi scendeva lungo il cablaggio della sonda lambda poi sulla protezione della marmitta e ho cominciato a sentire puzzo di olio bruciato ......oggi mi sono armato di pazienza l'ho smontata:
Bisogna smontare in ordine : scatola filtro, tubo aspirazione , sganciare tubo depressione e sulla destra ce' questo polmoncino color alluminio ( foto sopra) ,vanno svitate le due viti con chiave da 8 MM e viene via......sotto ho trovato un oring schiacciato ,deformato e mplto piu piccolo della sede....insomma sono andato da un rivenditore di articoli tecnici e ho trovato un oring metrico da 3 mm, ho rimontato il tutto e adesso vedro' che ho fatto....
Buona serata!!