Scoperto rumore avantreno

[claudios]

Salve a tutti, qualche tempo fa avevo lamentato un rumore proveniente dall'avantreno
dopo averla portata in officina peugeot e dopo ripetute prove abbiamo scoperto da dove proveniva
tale rumore, praticamente si e' usurato un ricambio che si chiama rotula pivot( mai sentito dire)
cmq ora la leona e' tornata a ruggire con l'occasione ho fatto sosttuire anche le pastiglie dei freni posteriori
il tutto mi e' costato 353.00 euri [-o<
considerando che pero' l'auto a percorso appena 64000 km mi sembrano un po' deboli certi componenti
specialmente posti sull'avantreno a mio modesto parere dovrebbero durare molto di piu,'
grazie a tutti e buona estate. claudios

[thewizard]

la "rotula pivot" è una traduzione fantasiosa di testina o perno sferico.
si tratta dell'articolazione inferiore del braccio di sospensione McPherson lato ruota, e serve per articolare il movimento del portamozzo durante le escursioni della sospensione. la testina originale costa quasi 40euro e serve circa mezz'ora per sostituirla, dopodichè è opportuno verificare la convergenza. il deterioramento precoce di questo componente è dovuto sia allo stress cui è sottoposto (buche) ed accelerato da un probabile deterioramento della guarnizione di tenuta, che "chiude" l'articolazione nel suo grasso: niente protezione, niente grasso, usura meccanica, aggravata da polvere ed acqua
i freni originali costano circa 150euro e quasi altrettanto le pastiglie. il costo è corretto, anche se la concesionaria poteva indirizzarti sui ricambi "generici" ma che comunque sono GLI STESSI PEZZI a costo inferiore

goditi la 407 e pensa che ad alcune tedesche a cui gli stessi pezzi durano MOLTO meno

Fabio

[ziozetti]

Si avverte quando si girano le ruote ad auto ferma?
Ho notato anche io un rumore, ma non saprei se è lo stesso; 407 SW HDI 2000 con circa 90.000 km.

[degiro]

Anche io ho cambiato di recente le testine ai bracci, sarà un difetto comune?

[Gian]

Non penso sia un difetto comune
Se posso permettermi, vorrei suggerire alcuni accorgimenti che abbiamo valutato assieme ad un mio amico meccanico.
Di seguito eccone alcuni finalizzati prorio a salvaguardare la buona salute di questi componenti.
Su tutti i famigerati dossi rallentatori, si deve salire e scendere piano.
Vietato scusate il termine salire e scendere dai marciapiedi come pure parcheggiarvi con il fianco delle ruote attaccate dove sterzando involontariamente si vanno a creare elevati sforzi proprio su queste testine.
quando si hanno le ruote completamente sterzate, partire dolcemente poichè gli sforzi si scaricano in modo non ottimale, figuriamoci se poi si sgomma.
Per ultimo ma credo non ce ne sia bisogno, evitate per quanto possibile le buche soprattutto quando piove poichè l'acqua non permette di vedere quanto sono profonde.

Sono trucchi che solo gli addetti ai lavori conoscono bene, perccato che nelle scuole guida non vengono minimamente menzionati.

[thewizard]

Gian come al solito i miei saluti
concordo con quanto dici, ma rimane il fatto che la testina sterzo o rotula pivot è il punto delicato dei sistemi di sospensione, basta un labbro di tenuta che viene minimamente danneggiato e la testina imbarca acqua e sporco che la fanno deteriorare MOLTO velocemente
fotunatamente il ricambio costa pochi euro ed è di veloce sotituzione

Fabio

[ziozetti]

Sono trucchi che solo gli addetti ai lavori conoscono bene, perccato che nelle scuole guida non vengono minimamente menzionati.

Più che gran trucchi mi sembra solo buon senso... quando però si trovano 6 dossi in 800 metri, è inevitabile prenderne qualcuno in modo troppo allegro...

[DAV407]

Non penso sia un difetto comune
Se posso permettermi, vorrei suggerire alcuni accorgimenti che abbiamo valutato assieme ad un mio amico meccanico.
Di seguito eccone alcuni finalizzati prorio a salvaguardare la buona salute di questi componenti.
Su tutti i famigerati dossi rallentatori, si deve salire e scendere piano.
Vietato scusate il termine salire e scendere dai marciapiedi come pure parcheggiarvi con il fianco delle ruote attaccate dove sterzando involontariamente si vanno a creare elevati sforzi proprio su queste testine.
quando si hanno le ruote completamente sterzate, partire dolcemente poichè gli sforzi si scaricano in modo non ottimale, figuriamoci se poi si sgomma.
Per ultimo ma credo non ce ne sia bisogno, evitate per quanto possibile le buche soprattutto quando piove poichè l'acqua non permette di vedere quanto sono profonde.

Io, di norma, tratto le auto con guanti di velluto, e a maggior ragione la 407. Ho sempre eseguito gli esempi di comportamento da evitare che citi tu, eppure ad oggi che ho 110000 Km all'attivo, mi ritrovo per la seconda volta (la prima a 70000 Km circa) a dover sostituire i pivot.

[madebyN]

cambiata anche alla mia, quella lato guida... se non erro.
un paio d'anni fa, fuori garanzia ma intervento totalmente gratuito

edit: ora, invece, sempre sullo stesso lato, sento un fastidioso cigolio quando la sospensione lavora piano. sulle buche è ok. mi hanno parlato di "gommini da ingrassare". boh!

[Gian]

In effetti ho visto che la sospensione è molto articolata e ricca di gommini probabile che siano proprio da ingrassare

[Peugeot407coupè]

Carissimi amici.....io ho un picollissimo problema...non so se sia lo stesso......allora premesso che ho un 407 coupè.....con in attivo 105.000 km da un pò di tempo che mi sembra di sentire, non sempre ma a volte e mai sulle buche....soprattutto avvallamenti stradali....un rumore fastidioso e molto sottile sull'aventreno lato guida......che cosa potreebbe essere....... bhaaaaaaaa......... chi mi può aiutare.... grazie mille giuseppe

[Conrad 64]

.....anche io ho sostituito la testina SX a 65.000km, costo 150euri con un'ora di lavoro. Il preavviso e' un toc...toc...che si
sente quando l'auto incontra buche, tombini o pavimentazione in dissesto, e bisogna anche agire subito altrimenti le gomme lavorano male e si viziano. Ciao

[thewizard]

i gommini visibili NON vanno ingrassati assolutamente!!!
unica eccezione: un velo di vaselina sulle cuffie dei giunti, meglio se dopo un lavaggio del sottoscocca (che fanno sempre meno esercizi/autolavaggi/garages)
spiegazione: grassi e solventi deteriorano le gomme, che sono molto morbide per conservare una discreta elasticità nel tempo

Fabio

[degiro]

Sono d'accordo con gli accorgimenti nella guida(dato che i danni li paghiamo noi)ma se non è un problema della vettura, mi sembra che ne siamo troppi ad essere distratti .

[Nando]

i gommini visibili NON vanno ingrassati assolutamente!!!
unica eccezione: un velo di vaselina sulle cuffie dei giunti, meglio se dopo un lavaggio del sottoscocca (che fanno sempre meno esercizi/autolavaggi/garages)
spiegazione: grassi e solventi deteriorano le gomme, che sono molto morbide per conservare una discreta elasticità nel tempo

Fabio

..concordo con thewiard...attenti usare usare prodotti tipo oli o grassi sulla gomma sono micidiali!!!...suggerisco vasellina...anche del tipo liquido che usano i falegnami o lubrificanti al teflon....