[Risolto]Stranissimo rumore al minimo con motore caldo (1.8 16v)

[Gian]

Ciao Andrea
Domanda interessante e per meglio farmi comprendere, ti rispondo con un esempio pratico che tutti possiamo constatare di persona.
Sarebbe come pretendere di fermare la ruota posteriore della bicicletta dotata di normale scatto libero, semplicemente smettendo di pedalare.

Quando spegni il motore, l'alternatore perde l'eccitazione.......

[Andreap207]

Ciao Andrea
Domanda interessante e per meglio farmi comprendere, ti rispondo con un esempio pratico che tutti possiamo constatare di persona.
Sarebbe come pretendere di fermare la ruota posteriore della bicicletta dotata di normale scatto libero, semplicemente smettendo di pedalare.

Quando spegni il motore, l'alternatore perde l'eccitazione.......

Giusto ...a questo non ci avevo pensato. Quindi gira cmq senza carico quegli istanti a motore spento. L'unica è staccare la cinghia servizi

[bassplayer]

Attendiamo aggiornamenti dal glm, sono curioso anche io

[Gian]

Ciao Andrea
Se prendi un'alternatore e lo fai funzionare senza fornirgli l'eccitazione che nel nostro caso è la tensione della batteria ad esso collegata tramite contatto chiave accensione tralasciando centraline di controllo e quant'altro.
Dicevo - in quella condizione l'alternatore ruota ma senza produrre corrente, gira libero, quindi con ancora minor attrito e carico.
Comunque nel caso del nostro amico con la tecnica del giravite, si percepisce ben distintamente se il rumore arrivasse da quella puleggia.

[Andreap207]

Ciao Andrea
Se prendi un'alternatore e lo fai funzionare senza fornirgli l'eccitazione che nel nostro caso è la tensione della batteria ad esso collegata tramite contatto chiave accensione tralasciando centraline di controllo e quant'altro.
Dicevo - in quella condizione l'alternatore ruota ma senza produrre corrente, gira libero, quindi con ancora minor attrito e carico.
Comunque nel caso del nostro amico con la tecnica del giravite, si percepisce ben distintamente se il rumore arrivasse da quella puleggia.

Si lo so benissimo che senza eccitazione non produce e gira liberissimo. Me l'ero però un'attimino dimenticato

[glm2006italy]

Scusate, gironate di fuoco sul lavoro.

No il rumore è indipendente dalla frizione.
Sembra che sparisca accelerando un po'...

[glm2006italy]

Eccomi qua, auto ritirata dal meccanico.

Il problemi sembrerebbe essere di natura "pressione" causato probabilmente dal nuovo coperchio punterie che non sfilata!

Seguiranno aggiornamenti

[Andreap207]

Ci avevo quasi azzeccato, la mia diagnosi a distanza non è poi così malaccio....scherzo
Cmq controlla se hai la valvola pcv integrata nel coperchio, potrebbe essere otturata e se lo fosse troveresti l'astina sempre sollevata.
Se non è tappata la pcv può essere il tubo che collega il coperchio all'aspirazione.

[glm2006italy]

Domani mattina rimetto il coperchio originale e vediamo... Solo che, sotto pressione, mi ha perso olio anche dalla testa...

Sarebbe davvero il colmo che un componente nuovo ti porta ad un danno del genere

[glm2006italy]

AGGIORNAMENTO: effettivamente integrato nel coperchio anteriore ci deve essere la valvola dei vapori dell'olio... Ora sono in macchina e sono quasi a 70° quando iniziava il rumore... Per adesso è risolto...

Rimane in fatto/dubbio che si sia danneggiata la guarnizione della testata a causa della pressione anomala... In caso vorrei sapere chi si accolla i danni!

IMG_20231208_113314882_EVK0UIWW1F.jpeg

[Andreap207]

Quella membrana sulla mia l'ho cambiata con un ricambio preso da AliExpress costo 1.5 euro circa.
Prova a vedere se riesci a toglierla dall'altro coperchio. Dovresti avere una sorta di tappo messo a pressione, il mio aveva sei agganci, quando ho tolto il vecchio due si sono rotti. Però io per cautela comprai oltre la membrana anche il tappo, sapendo già che il vecchio avrebbe fatto quella fine.sulla tua non so come sia messo.
Non credo si sia creata pressione forte da danneggiare la guarnizione di testa, se si fosse creata pressione avresti trovato l'asta di livello olio sollevata.
Secondo me quella membrana è rimasta bucata perciò la pressione veniva eliminata da li producendo quel rumore.

[glm2006italy]

La mebrana/guarnizione l' avevo sostituita nel 2021 quando ho preso l'auto.

Diciamo che un po' di olio l'ha sempre perso, si pensa sia dalla guarnizione che è dietro la distribuzione... Avevo anche chiesto di sostituirla ma mi sa che hanno fatto "orecchie da mercante"

Proprio per questa perdita l'avevo fatta pulire a Giugno scorso per vedere se perdeva ancora e mi avevano detto che magari nel tempo/km si erano deformate un po' i coperchi copritestata...

[Andreap207]

Prova a darci nuovamente un controllo casomai la membrana è forata.

[Gian]

Probabilmente si è imbrattata e non apre più correttamente.
Se non risolvi, valuta la modifica bypass dei vapori d'olio.

[glm2006italy]

Probabilmente si è imbrattata e non apre più correttamente.
Se non risolvi, valuta la modifica bypass dei vapori d'olio.

Veramente è quella nuova di zecca che mi ha dato problemi!