Accelera Decelera da sola

[Gian]

Ops volevo scrivere sensore pressione differenziale che misura la pressione in ingresso e in uscita dal fap e da questa determina il grado di intasamento del filtro.
Sono tutte cose che si possono verificare con la diagnosi senza procedere per tentativi cambiando questo o quello come spesso fanno ancora molti meccanici

[Gian]

Ciao Gian, per info il gruppo valvole dosatrici e i vari sensori posti di di esso ho già provveduto a ripurirli e a verificare il loro funzionamento, la valvola egr è tappata da diversi anni, per quanto riguarda la cerina non ho alcuna segnalazione di basso livello, ma proverò a verificarne la rimanenza in diagnosi non si sà mai.
Una cosa che invece vorrei assolutamente verificare è quella in cui qualche pin della centralina che si occupa della rigenerazione , si fosse ossidato o non faccia contatto bene. Sarebbe utile uno schema in questo caso per capire dove si trova e quale è.

Ciao
Quando hai tempo e ti capita di sentire che la rigenerazione è in corso prova a fargliela fare tutta mantenendo sempre il motore al minimo dei giri da fermo.
Gli hdi hanno anche questo vantaggio ossia che riescono a compiere la rigenerazione anche al minimo.
Durerà un pò di più ( verificato sulla mia) ma c'è la fa tranquillamente.
Quando riparti senti se ti dà gli strattoni.

[Lupo]

Ciao
Quando hai tempo e ti capita di sentire che la rigenerazione è in corso prova a fargliela fare tutta mantenendo sempre il motore al minimo dei giri da fermo.
Gli hdi hanno anche questo vantaggio ossia che riescono a compiere la rigenerazione anche al minimo.
Durerà un pò di più ( verificato sulla mia) ma c'è la fa tranquillamente.
Quando riparti senti se ti dà gli strattoni.
[/quote]
Ko Gian, questa non la sapevo, proverò

[anto64]

Lupo, hai provato a fare come ho scritto sopra un viaggio di 10-15 minuti a circa 3000 giri costanti? questo è stato il consiglio che ho avuto...

[anto64]

Gian la prima prova che vorrei fare a costo "zero" è la rigenerazione a 3000 giri se non funziona proverò quella al minimo, grazie

[Gian]

Gian la prima prova che vorrei fare a costo "zero" è la rigenerazione a 3000 giri se non funziona proverò quella al minimo, grazie

[Lupo]

Lupo, hai provato a fare come ho scritto sopra un viaggio di 10-15 minuti a circa 3000 giri costanti? questo è stato il consiglio che ho avuto...

No, non ho provato, anche perché che ritengo che la rigenerazione che fa la mia auto vada sempre a buon fine, altrimenti i tempi tra un lavaggio e l' altro sarebbero molto più brevi, la mia rigenera con intervalli che vanno dai 650 fino ai 920 km.

[anto64]

Lupo, hai provato a fare come ho scritto sopra un viaggio di 10-15 minuti a circa 3000 giri costanti? questo è stato il consiglio che ho avuto...

No, non ho provato, anche perché che ritengo che la rigenerazione che fa la mia auto vada sempre a buon fine, altrimenti i tempi tra un lavaggio e l' altro sarebbero molto più brevi, la mia rigenera con intervalli che vanno dai 650 fino ai 920 km.

credo che abbiamo lo stesso identico motore! solo che io ho la berlina...

[anto64]

il problema si è ripresentato dopo circa 500 km, anche dopo aver provato la rigenerazione come consigliato dal meccanico... fatto un'ulteriore prova quando si è presentato il problema! mancavano una decina di km per arrivare a casa, lo ho fatti tutti di seconda marcia a 3000 giri.... vediamo che succede....

[ggarbero]

Buon giorno, a distanza di qualche tempo e nonostante abbia eseguito e controllato tutti i vari tubicini e valvole indicate nei precedenti messaggi, non ho ancora risolto il problema che dei singhiozzi durante la rigenerazione che affligge la mia leona. Guardando su vari post su internet, un altro imputato potrebbe essere qualche ignettore che in fase di post ignezione non lavora come dovrebbe. Voi cosa ne pensate?

ciao , hai verificato il funzionamento delle elettrovalvole (quelle marroni/rosse) di comando ''saracinesche'' , se si' come ?

[Lupo]

ciao , hai verificato il funzionamento delle elettrovalvole (quelle marroni/rosse) di comando ''saracinesche'' , se si' come ? [/quote]
Ciao, siccome le elettrovalvole sono identiche, supponendo che una delle due non funzionasse, ho provato ad invertirle, ma non ho avuto nessun riscontro, sia durante la marcia normale dell' auto, sia durante la rigenerazione.

[ggarbero]

ciao , hai verificato il funzionamento delle elettrovalvole (quelle marroni/rosse) di comando ''saracinesche'' , se si' come ?

Ciao, siccome le elettrovalvole sono identiche, supponendo che una delle due non funzionasse, ho provato ad invertirle, ma non ho avuto nessun riscontro, sia durante la marcia normale dell' auto, sia durante la rigenerazione.[/quote]
mmmm, molto strano, le ''saracinesche'' a depressione come le hai provate ?

[Lupo]

ciao , hai verificato il funzionamento delle elettrovalvole (quelle marroni/rosse) di comando ''saracinesche'' , se si' come ?

mmmm, molto strano, le ''saracinesche'' a depressione come le hai provate ?

Ciao, ho smontato l' intero gruppo, pulito e creata la depressione con una siringa, il movimento mi è parso regolare.

[Gian]

ciao , hai verificato il funzionamento delle elettrovalvole (quelle marroni/rosse) di comando ''saracinesche'' , se si' come ?

mmmm, molto strano, le ''saracinesche'' a depressione come le hai provate ?

Ciao, ho smontato l' intero gruppo, pulito e creata la depressione con una siringa, il movimento mi è parso regolare.

Ciao
Verifica anche l'integrità dei tubi e il circuito della depressione compresa la pompa del vuoto

[Lupo]

Ciao
Verifica anche l'integrità dei tubi e il circuito della depressione compresa la pompa del vuoto [/quote]

Ciao Gian, ho controllato anche i tubi ed ho verificato con motore in moto che all' arrivo delle elettrovalvole ci fosse un bel risucchio.