collettori scarico per 1.6 16v VTi 120cv

[Xed]

Ciao amici peugeottisti!!, sono interessato ad acquistare dei collettori sportivi (possibilmente 4-2-1) per la mia auto, una citroen DS3 1.6 VTi (alzata variabile delle valvole) 120cv (motore aspirato EP6C di origine BMW-PSA, montato anche da mini e peugeot). Il problema è che nn riesco a trovarli!! potrebbero andare bene quelli di altri modelli come MINI cooper r56 o per PEUGEOT, tipo la 207? help!!

[Xed]

ho trovato questi.. peugeot 207 1.6

http://www.ef-racing.it/index.php?page= ... &Itemid=73" onclick="window.open(this.href);return false;

e mini cooper r56

http://lnx.protoxide.it/shop/product_in ... cts_id=597" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.supersprint.com/en/prod-c-32 ... s_kat.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

dovrebbero andare bene.. il motore è identico..

http://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine" onclick="window.open(this.href);return false;

confermate?

[lukebs]

ciao a te e ben arrivato intanto Xed

vediamo se qualcuno potrà darti una mano

[kri-11]

si dovrebbero andare bene quelli della mini R56, pero devi veder come e dove poter sistemare il kat sulla tua e dove e a che altezza sono le staffe di fissaggio di tutto, questo per semplificare il piu possibile l'installazione, ad ogni modo R56

epr sicurezza se vuoi sentire supersprint ti rispondo

[Xed]

risolto in pratica il preparatore mi taglia il catalizzatore dai collettori (ke è attaccato) e essendo già stretti i 4 tubi.. anzichè farli in 4-2-1 me li fa in 4-1 prolungando quelli originali.. così dovrei guadagnare in basso e in alto.. poi centrale totalmente libero.. e infine terminale omologato.. aggiungendo xò un'altro barilottino di quelli picoli, x silenziare meglio lo scarico (ke senza centrale farebbe trp casino)

[kri-11]

secondo me è una soluzione che è una via di mezzo percui, non paragonabile a dei veri collettori in inox studiati apposta per rendere al meglio, e non come quelli di serie percui secondo me spendi soldi per nulla o poco. perche ti dico, io avevo su i collettori originali, senza kat (ma con tubo all'interno) che alla fine è quello che vuoi fare te, senza centrale e con terminale sportivo, risultato, gran casino e sound ma ho perso un botto ai bassi e medi, percui, mah.

[Xed]

aggiornameto.. abbiamo deciso così:


filtro cotone bmc (pannello)

nuovi colli inox 4-2-1 artigianali
skatalizzato
centrale di serie (risulta praticamente già vuoto di suo)
terminale sportivo

eventuale aggiunta di un piccolo barilotto se fa troppo rumore lo scarico.

rimappa


Così dovrei ottenere incremento senza perdere ai bassi Ke ne dite?

[kri-11]

fai praticamente come ero io prima
ottieni si un incremento, ma rogne a non finire o probabili con la sonda lambda sappilo

personalmente ti consiglio di metter su un kat sportivo come io ora, e di coppia confrotnoa girare skat ne ho guadagnata parecchio, tanto che ho sentito subito subitissimo la differenza nel guidarla appena motnato il kat!!

[Xed]

quindi ke differenze hai avuto tra catalizzato sportivo e scatalizzato?? ovviamente tt e due cn rimappa.. xk il mio preparatore dice ke non conviene spendere 300e x mettere un tappo.. ma se scatalizzando perdo soltanto.. allora meglio spendere...

[kri-11]

scatlaizzando perdi molto hai bassi e in tiro rispetto ad un kat sportivo...ovviamente io ho sempre avuto la mappa sopra...in piu hai rogne con le sonde lambda...

[Xed]

quindi nessun guadagno scs? penso ke agli alti, scatalizzando vai meglio..

[kri-11]

certo scatalizzando vai meglio che con il kat originale ma confrotno ad avere un kat sportivo sotto vai peggio

[Xed]

cmq, skatalizzo.. la contropressione la faccio aggiungendo uno o due barilotti

[kri-11]

difatti come ti ho detto nei mess prima, pure io avevo fatto cosi, subito dopo i collettori, ma somma, ovvio che va meglio che con il kat originale, ma ci va anche poco

soluzione migliore e ottimale son dei buon collettori in inox sportivi e un kat sportivo 200celle, non ce altra soluzione, senno tutte le altre cose son tutte robe vie di mezzo.

[GardusTech]

Se posso intervenire, noi abbiamo l'intera linea di scarico per la Cooper R56, che ha lo stesso motore (e che tra l'altro ha mia mamma!)

Purtroppo è un motore nato per avere bassi consumi con prestazioni accettabili, ma non offre molto in termini di incremento. So che qualcuno la fa, sfruttando il sistema "simil-valvetronic" che dal 2010 è presente anche sulla S...secondo me non vale la pena sulla Mini, meglio acquistare direttamente la S, e penso che la stessa cosa valga anche per la DS3 con la 155 hp (che poi in realtà sono circa 170 sull'auto provata da noi).

In ogni caso se sei interessato potremmo verificare la compatibilità del nostro impianto completo e fare prova al banco prima e dopo...il prezzo sarebbe sui 1500-1700 euro però....