Hypermiling (consumi)

[Old Jaguar]

Io purtroppo giro quasi sempre all'ora di punta

Se c'è coda con il tipico andamento a singhiozzo quel che posso fare è un po' di elastico andando a velocità costante, anche in 2a al minimo se vedo che è inutile andare di più.
Di solito quelli dietro si adeguano, poi ogni tanto c'è il genio che ti sorpassa (o sorpassa tutta la fila) e per non fare un frontale rientra repentinamente tagliandoti la strada

L'ATTIMO FUGGENTE ...
(che a Milano non manca mai)

[matteotl]

Interessante discussione. Mi "accodo" pure io al gruppo dei parsimoniosi se considero gli accorgimenti che uso (come quelli citati da IvanT)


Nuova 308sw Allure 1.6 bluehdi, Denon, retrocamera, cerchi 17'', drive assistance pack, interni Tep, grigio artense

[Jack Nicklaus]

Ma io ero convinto di aver inserito un messaggio in questa discussione ... Mi sbaglio?

[Gian]

Io purtroppo giro quasi sempre all'ora di punta

Se c'è coda con il tipico andamento a singhiozzo quel che posso fare è un po' di elastico andando a velocità costante, anche in 2a al minimo se vedo che è inutile andare di più.
Di solito quelli dietro si adeguano, poi ogni tanto c'è il genio che ti sorpassa (o sorpassa tutta la fila) e per non fare un frontale rientra repentinamente tagliandoti la strada

L'ATTIMO FUGGENTE ...
(che a Milano non manca mai)

Straquoto è proprio così e a causa di quei geni si vanificano sicurezza in primis e consumi

[Aux]

In una salita breve e senza essere lanciati (per esempio un cavalcavia dopo un incrocio in città o una rotonda) come vi comportate?
Accelerazione a fondo per raggiungere subito la velocità desiderata, tenendo la marcia bassa per sfruttare la spinta? O gas più morbido salendo progressivamente di marcia?

Non che una salita di 200 metri ti cambi la media di consumi, ma giusto per curiosità.

[Gian]

In una salita breve e senza essere lanciati (per esempio un cavalcavia dopo un incrocio in città o una rotonda) come vi comportate?
Accelerazione a fondo per raggiungere subito la velocità desiderata, tenendo la marcia bassa per sfruttare la spinta? O gas più morbido salendo progressivamente di marcia?

Non che una salita di 200 metri ti cambi la media di consumi, ma giusto per curiosità.

Ciao
Sfrutto l'inerzia del veicolo senza insistere col gas anzi lasciando anche che perda progressivamente velocità per poi riacquisirla durante la discesa.

[Aux]

Eh se sei già lanciato sì (tipo saliscendi in autostrada, mai da fare con il cruise), se sei appena partito dal semaforo la spinta sarà poca

[Gian]

Eh se sei già lanciato sì (tipo saliscendi in autostrada, mai da fare con il cruise), se sei appena partito dal semaforo la spinta sarà poca

Salgo senza sforzare soprattutto a freddo e con una marcia piuttosto bassa esempio seconda o terza in funzione della salita
In pratica mai pigiare tutto l'acceleratore per fare la salita magari in 4° meglio scalare una o due marce in meno e parzializzare l'acceleratore mantenendo il motore a regime di coppia massima, dove la velocità sarà una conseguenza di quel regime e non viceversa.

Se guidi un fuoristrada su alcune pendenze molto accentuate sbagliare rapporto vuol dire piantarsi e per ripartire si deve necessariamente riprendere dall'inizio della salita soprattutto se il fondo è molto accidentato e scivoloso.

[cicho70]

ciao mi inserisco nella discussione..
nessuno di voi ha mai sentito parlare della curva cicloide?

Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

[massi.drago]

No mai? che è?

[Gian]

ciao mi inserisco nella discussione..
nessuno di voi ha mai sentito parlare della curva cicloide?

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Ciao Ne ho sentito parlare in meccanica..... ma ora non ricordo
Attendo delucidazioni

[Old Jaguar]

Ma siii, suuu, daiii ... è semplicemente una curva tautocrona ... come fate a non ricordarlo ....



Però, adesso caro cicho70 ci spieghi che cosè la curva tautocrona ...

[Old Jaguar]

P.S. cosa cappero centra la curva cicloide con l'Hypermiling ???

[Gian]

....Mi sa che il pendolo centra qualcosa.....

[Aux]

Quindi parliamo di pendolari...