Idea sui cerchi 18" con AGC
Lost Boy ha scritto:Continuo a non capire perchè diavolo li facciano cosi pieni sti cerchi, sembrano dei 16" mannaggia.
Se ai primi levassero le parti in nero, allora si che inizierebbero a slanciare l'auto, e a sembrare dei 18".
...infatti anch'io valuterò 4 cerchi "invernali" e sono indeciso tra i 17 e i 18... stavo guardando i mak, questi arcasting non li avevo mai sentiti... come prezzi siamo li?Lost Boy ha scritto:Continuo a non capire perchè diavolo li facciano cosi pieni sti cerchi, sembrano dei 16" mannaggia.
Se ai primi levassero le parti in nero, allora si che inizierebbero a slanciare l'auto, e a sembrare dei 18".
Per quanto riguarda il tuo quesito, io preferisco questa tipologia (oltre che per il costo inferiore e resa nettamente migliore sul diamantato, almeno sui cerchi in Peugeot di 208 e 2008 che parlavo con gommista grosso vicino a dove abito io)
http://www.arcasting.it/negozio/k11-nd/" onclick="window.open(this.href);return false;
Occhio..se non vado errato con le gomme invernali una spalla inferiore ad un tot.. (penso 50.55..) le rende quasi inutiliteospritz ha scritto:...infatti anch'io valuterò 4 cerchi "invernali" e sono indeciso tra i 17 e i 18... stavo guardando i mak, questi arcasting non li avevo mai sentiti... come prezzi siamo li?Lost Boy ha scritto:Continuo a non capire perchè diavolo li facciano cosi pieni sti cerchi, sembrano dei 16" mannaggia.
Se ai primi levassero le parti in nero, allora si che inizierebbero a slanciare l'auto, e a sembrare dei 18".
Per quanto riguarda il tuo quesito, io preferisco questa tipologia (oltre che per il costo inferiore e resa nettamente migliore sul diamantato, almeno sui cerchi in Peugeot di 208 e 2008 che parlavo con gommista grosso vicino a dove abito io)
http://www.arcasting.it/negozio/k11-nd/" onclick="window.open(this.href);return false;
.......cosa ne pensate dei MAK Antibes Black Mirror 8x18(scusatemi ma non riesco a caricare le foto)??Beltra.it ha scritto:Occhio..se non vado errato con le gomme invernali una spalla inferiore ad un tot.. (penso 50.55..) le rende quasi inutiliteospritz ha scritto:...infatti anch'io valuterò 4 cerchi "invernali" e sono indeciso tra i 17 e i 18... stavo guardando i mak, questi arcasting non li avevo mai sentiti... come prezzi siamo li?Lost Boy ha scritto:Continuo a non capire perchè diavolo li facciano cosi pieni sti cerchi, sembrano dei 16" mannaggia.
Se ai primi levassero le parti in nero, allora si che inizierebbero a slanciare l'auto, e a sembrare dei 18".
Per quanto riguarda il tuo quesito, io preferisco questa tipologia (oltre che per il costo inferiore e resa nettamente migliore sul diamantato, almeno sui cerchi in Peugeot di 208 e 2008 che parlavo con gommista grosso vicino a dove abito io)
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Sicuramente i saphir li puoi montare con offset e misure ci siamo. Più difficile credo che Peugeot te li monti su un modello che non li prevede già in fase di produzionepingumac ha scritto: Ne ho approfittato per chiedergli se possibile di cambiare i cerchi in lega Los Angeles da 18" che arrivano con AGC con i cerchi in lega 18" SAPHIR che sono di serie nella 308 versione Allure...
io non credo. Se la conce ti viene incontro te li potrebbero scambiare loro ma non so se a costo zero. Comunque facci sapere sono curioso di sapere come va a finire 
zoodany ha scritto:Perché più sono aperti e più l'auto consuma..
Inoltre su una macchina così alta e con una spalla importante secondo me stanno bene così, alla fine le parti nere fanno proprio il gioco di farli sembrare meno pieni e danno un tocco di modernità.. A me piacciono.
I copricerchi fissi e pieni introdotti in F1 da Ferrari verso il 2009 ti dicono nulla?pingumac ha scritto:zoodany ha scritto:Perché più sono aperti e più l'auto consuma..
Inoltre su una macchina così alta e con una spalla importante secondo me stanno bene così, alla fine le parti nere fanno proprio il gioco di farli sembrare meno pieni e danno un tocco di modernità.. A me piacciono.
Ma se sono più aperti non dovrebbero essere anche più leggeri?
Perché quindi dovrebbe consumare di più?
No, a meno di non adottare cerchi speciali alleggeriti o di materiali particolari diversi dall' alluminio il peso è abbastanza indipendente dal design. Per ottenere lo stesso livello di resistenza delle razze queste si posso fare più fine e più larghe o esattamente l' opposto, cioè più tozze e meno larghe cambiando decisamente il design dei cerchi facendoli diventare più chiusi o più aperti. Ma la sezione totale delle razze (e quindi il peso) quello deve restare per avere lo stesso livello di resistenzapingumac ha scritto: Ma se sono più aperti non dovrebbero essere anche più leggeri?
Perché quindi dovrebbe consumare di più?
E quindi i consumi e la stabilità come vengono influenzati in base ai cerchi più pieni o meno?massi.drago ha scritto:No, a meno di non adottare cerchi speciali alleggeriti o di materiali particolari diversi dall' alluminio il peso è abbastanza indipendente dal design. Per ottenere lo stesso livello di resistenza delle razze queste si posso fare più fine e più larghe o esattamente l' opposto, cioè più tozze e meno larghe cambiando decisamente il design dei cerchi facendoli diventare più chiusi o più aperti. Ma la sezione totale delle razze (e quindi il peso) quello deve restare per avere lo stesso livello di resistenzapingumac ha scritto: Ma se sono più aperti non dovrebbero essere anche più leggeri?
Perché quindi dovrebbe consumare di più?
