Advanced grip control

[francesco_lfs]

Faccio pochi km l'anno, la 3008 sarebbe auto solo per viaggi week end etc...al momento ad non è disponibile, dove vado io in inverno è clima severo, mentre per 3/4 anno caldo africano, ecco il perché del dubbio.
L'AGC mi sembra buona idea di mezzo, ma non vorrei perdere grip su asfalto asciutto, o avere troppo rumore per rotolamento rispetto a estive, ecco.

Ciao PeugeotLion, intervengo per ragionare insieme... perché anche io ho il dubbio se aggiungere o no questo optional.
Al di là dell'AGC che può essere anche utile, le tue esigenze non mi sembrano proprio da gomme 4 stagioni!
Nei 9 mesi di "caldo africano", non dico che le distruggeresti, ma quanto meno non avrai la tenuta, la sicurezza e la durata che ti possono garantire le estive. Allo stesso tempo, non so cosa intendi per "clima severo", ma a naso non mi sembrano condizioni da gomme 4 stagioni.
Troverei più sensato risparmiare i 380€ dell'AGC e investire su gomme invernali, da alternare alle estive che monta di serie la 3008.
Diversamente, con 380€ avresti l'AGC (utile e figo! ma probabilmente non fondamentale se hai gomme invernali VERE), ma dovresti poi comprarti sia un treno di estive, sia un treno di invernali.
Questo è il ragionamento che sto facendo io (in attesa di ordinare la macchina) che vivo a Roma e che come te uso la macchina prettamente nei weekend e per le vacanze.

[PeugeotLion]

Forse ho una percezione delle capacità "fuoristradistiche" dell'AGC maggiori di quelle effettive, se in condizioni di caldo e asciutto le gomme m+s sono facilmente consumabili e non garantiscono grip come le estive, allora potrebbe essere meglio mettere solo il ruotino di scorta (lo voglio per sicurezza su ogni auto) ed i 300e. li investo su parte di eventuale treno alternativo.

[mauritz]

https://www.youtube.com/watch?v=I5Zj1vSn1NQ" onclick="window.open(this.href);return false;

strada innevata (meno di 5 cm) in pendenza e la 3008 con AGC si disimpegna onestamente

[mauritz]

https://www.youtube.com/watch?v=I5Zj1vSn1NQ" onclick="window.open(this.href);return false;

strada innevata (meno di 5 cm) in pendenza e la 3008 con AGC si disimpegna onestamente

[eta.beta]

https://www.youtube.com/watch?v=I5Zj1vSn1NQ

strada innevata (meno di 5 cm) in pendenza e la 3008 con AGC si disimpegna onestamente

Provata GT in montagna, gomme invernali su neve (5 cm circa) sia in salita che in discesa; nessun problema di tenuta. Anche accelerando a fondo, facendo intervenire ASR standard, nessuno sbandamento o problema di trazione.

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[Lost Boy]

Ci mancherebbe che avesse problemi con 5cm di neve e gomme termiche

[paul91]

Valutare se un'auto vada o meno bene sulla neve dopo averla provata su 5 cm di neve mi sembra un test poco veritiero Una nevicata di questa portata, se affrontata con un buon treno di gomme termiche e con le dovute accortezze alla guida, non fa paura (quasi) a nessuna auto. Il discorso principale di questo topic è cercare di capire quanto meglio una 3008 dotata di AGC riesce a cavarsela in situazioni ostiche rispetto ad una 3008 analoga senza AGC; certo il sistema non sarà mai in grado di sostituire una trazione integrale, ma se scegliessi l'AGC mi aspetto di avere differenze tangibili rispetto alla trazione anteriore "liscia". Sinceramente credo che nella situazione del video linkato una 3008 senza AGC sarebbe riuscita a salire lo stesso senza grossi problemi!

[Pablito_it]

A mio parere senza AGC su quella salita, non fatevi ingannare dalle riprese video che spianano, a me è sembrata abbastanza ripida, con la neve fresca le gomme estive avrebbero avuto qualche problema di aderenza.....

[Lost Boy]

Valutare se un'auto vada o meno bene sulla neve dopo averla provata su 5 cm di neve mi sembra un test poco veritiero Una nevicata di questa portata, se affrontata con un buon treno di gomme termiche e con le dovute accortezze alla guida, non fa paura (quasi) a nessuna auto. Il discorso principale di questo topic è cercare di capire quanto meglio una 3008 dotata di AGC riesce a cavarsela in situazioni ostiche rispetto ad una 3008 analoga senza AGC; certo il sistema non sarà mai in grado di sostituire una trazione integrale, ma se scegliessi l'AGC mi aspetto di avere differenze tangibili rispetto alla trazione anteriore "liscia". Sinceramente credo che nella situazione del video linkato una 3008 senza AGC sarebbe riuscita a salire lo stesso senza grossi problemi!

Sono 10gg che lo ripeto , il confronto va fatto con AGC+termiche rispetto a 3008 liscia con termiche, no per risparmiare i cambi gomme/m+s/ecc...è un ausilio in aggiunta alle termiche....

Sulla neve io non ho problemi con 10cm di neve pressata (trentino) e tornanti dal 7-10% pendenza o maggiori e la mia 206 è un 1.6 110cv col solo ABS (malfunzionante), ergo con cervello e piede collegati da esperienza, figuriamoci se io che riesco a salire senza problemi grossi, non ce la fa una 3008 con asr-esp-agc-cyborg control-capracontro ecc...la differenza può essere di 15 anni rispetto alla mia auto, ma sempre piede serve e cervello eh...non è che se uno compra una 4x4 come visto fare e non ci monta le termiche, sale ovunque, può staccare in discesa come Alonso in F1, accellerare al massimo da fermo o a centro curva, ecc e spera che la tecnologia faccia il resto...c'è un limite ben preciso in cui la tecnologia ti molla, io se avessi avuto il traction control sull'R6 quest'anno probabilmente non mi fratturavo a 28 all'ora sulla moto, ma se fossi uscito con gomme fredde e avessi aperto il gas dopo 10 metri, i sensori possono rilevare che sto per far andare in malora la tenuta in curva , tolgono il gas ma cadi comunque eh, per fare un esempio.

[PeugeotLion]

Valutare se un'auto vada o meno bene sulla neve dopo averla provata su 5 cm di neve mi sembra un test poco veritiero Una nevicata di questa portata, se affrontata con un buon treno di gomme termiche e con le dovute accortezze alla guida, non fa paura (quasi) a nessuna auto. Il discorso principale di questo topic è cercare di capire quanto meglio una 3008 dotata di AGC riesce a cavarsela in situazioni ostiche rispetto ad una 3008 analoga senza AGC; certo il sistema non sarà mai in grado di sostituire una trazione integrale, ma se scegliessi l'AGC mi aspetto di avere differenze tangibili rispetto alla trazione anteriore "liscia". Sinceramente credo che nella situazione del video linkato una 3008 senza AGC sarebbe riuscita a salire lo stesso senza grossi problemi!

Sono 10gg che lo ripeto , il confronto va fatto con AGC+termiche rispetto a 3008 liscia con termiche, no per risparmiare i cambi gomme/m+s/ecc...è un ausilio in aggiunta alle termiche....

Sulla neve io non ho problemi con 10cm di neve pressata (trentino) e tornanti dal 7-10% pendenza o maggiori e la mia 206 è un 1.6 110cv col solo ABS (malfunzionante), ergo con cervello e piede collegati da esperienza, figuriamoci se io che riesco a salire senza problemi grossi, non ce la fa una 3008 con asr-esp-agc-cyborg control-capracontro ecc...la differenza può essere di 15 anni rispetto alla mia auto, ma sempre piede serve e cervello eh...non è che se uno compra una 4x4 come visto fare e non ci monta le termiche, sale ovunque, può staccare in discesa come Alonso in F1, accellerare al massimo da fermo o a centro curva, ecc e spera che la tecnologia faccia il resto...c'è un limite ben preciso in cui la tecnologia ti molla, io se avessi avuto il traction control sull'R6 quest'anno probabilmente non mi fratturavo a 28 all'ora sulla moto, ma se fossi uscito con gomme fredde e avessi aperto il gas dopo 10 metri, i sensori possono rilevare che sto per far andare in malora la tenuta in curva , tolgono il gas ma cadi comunque eh, per fare un esempio.

Quoto al 100%

[Giorgio1965]

Gomme termiche, 4x4, AGC, ESP ecc. sono aiuti alla guida ma poi come scrive Lost, e come siamo d'accordo in tanti, a parità di aiuti o anche no, la differenza la fanno la testa ed il piede e sicuramente chi ha più abitudine a certe situazioni.

[PeugeotLion]

Gomme termiche, 4x4, AGC, ESP ecc. sono aiuti alla guida ma poi come scrive Lost, e come siamo d'accordo in tanti, a parità di aiuti o anche no, la differenza la fanno la testa ed il piede e sicuramente chi ha più abitudine a certe situazioni.

Quoto.

[Lost Boy]

Esatto, che poi sono le solite cose eh, non facciamo i rally, quindi per arrivare vivi basta :

- frenare con molto anticipo (almeno 30-40 metri comodi se molta neve o ghiaccio) e dolcemente prima di una curva, specie se in discesa

- accellerare con ESTREMA delicatezza, senza nel contempo dare sterzate violente

- accendere fendinebbia o comunque prestare attenzione al riflesso dei fari sulla strada, se vi sono dei riflessi colore più scuro o dei settori di strada che riflettono molto i fari, quello è ghiaccio

- catene da neve montate solo sulle ruote della trazione, e con 10cm di neve pressata (ovviamente prima si hanno già su le invernali anche con meno neve)

- se l'auto è senza catene, senza aiuti tecnologici, insomma è un catorcio come la mia e siete pure senza gomme termiche, a parte l'accostamento e la multa (e non vi fanno giustamente ripartire), se non riuscite a ripartire in salita perchè pattina, dovete caricare più peso possibile sulle ruote della trazione (se è posteriore, tutti gli occupanti veicolo tranne guidatore vanno dietro per esempio)

- scalare le marce senza andare in fuorigiri col freno motore, usare marce alte per procedere, di norma 1-2 marce più alte di quella che usereste normalmente (meno trazione specie sulle marce basse che avendo tanto grip vi fanno pattinare e basta se non dosate correttamente)

[Lost Boy]

Tutto questo il grip control ve lo addolcisce e qualche cosa ve la elimina, ma sempre i limiti fisici ci saranno

[eta.beta]

Ci mancherebbe che avesse problemi con 5cm di neve e gomme termiche

Beh dai, forse erano un po' di più di 5 cm. La strada era completamente bianca, e qualche auto era con le catene. Comunque concordo che non fosse una situazione al limite. Nonostante ciò ho avuto una buona impressione di tenuta dal controllo di trazione abbinato alle gomme termiche.

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