Assetto sportivo

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Opinioni sui B6?
Sono molto piu' duri degli originali?
Ha senso mettere solo i B6 e lasciare le molle originali?

guidandolo solo questa mattina
posso dire che gli ammo non sono rigidissimi sono quasi piu confortevoli degli originali su strade lisce sui dossi asfaltati ecc.
autostrada ok.
scomparso completamente l'effetto della macchina che smorza il corpo vettura verticalmente gli avvallamenti ( piu diretto ) ma credo che questo è dato dalle molle piu rigide e ammortizzatore piu frenato.

dipende da che versione hai della 308.
secondo me con le molle della GT e GTI(leggermente più corte e rigide rispetto a quelle standard/allure/gtline) e ammortizzatori b6 vanno bene se vuoi che la macchina rimanga alta come d'origine ma piu stabile.

mentre se vuoi un minor rollio in curva / piu bassa / con sterzo piu diretto dovrai cambiare sicuramente le molle e di conseguenza anche gli ammo con un modello piu rigido.

devo provare ora con 3 persone dietro e carico per vedere se si abbassa di tanto o rimane in piano.
per chi ha la sW puo' provare ad aprire il baule e provate a schiacciare il pianale in giu e vedrete che la coda si abbassa molto e ha un movimento molto pronunciato di molleggiamento segno che gli ammo sono molto morbidi(sono riuscito a comprimere lo stelo originale solo con le forze delle mani). con i b6 questo effetto è meno pronunciato e devi fare più pressione per smuovere la macchina.

[riky1987]

InitialD quindi se ho capito bene, con le prime ipressioni dopo aver fatto l'assetto secondo te la sensazione di "scartamento" di cui parlavamo qualche settimana fa e completamente sparita?

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InitialD quindi se ho capito bene, con le prime ipressioni dopo aver fatto l'assetto secondo te la sensazione di "scartamento" di cui parlavamo qualche settimana fa e completamente sparita?

premesso che non ho mai sofferto del problema "sbandata" del posteriore che riguarda piu le versioni berline che sw in quanto passo piu lungo e che sulla GT la traversa +ammo un filo piu' rigidi +molle piu corte rispetto alle versioni standard il retrotreno segue sempre la traiettoria impostata sia con velocità basse che veloci.
con il nuovo assetto è ulteriormente migliorata soprattutto il movimento del "beccheggio" del corpo vettura che volevo di fatto eliminare e questo è dato al 100% dal compito degli ammortizzatori frenare il movimento delle molle in estensione.(minore è la rigidità, maggiore è la propensione al beccheggio)
quindi alla tua domanda... non avendo mai avuto il problema di sbandata in origine con il nuovo assetto credo che comunque non ci sarà mai.

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Anche le sw avvertono tale scartamento non solo le berline (forse un po' meno)...leggendo qua e la, le gt da allure differiscono solo per le molle un po' più basse...tutto il resto è uguale (traverse incluse)

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Anche le sw avvertono tale scartamento non solo le berline (forse un po' meno)...leggendo qua e la, le gt da allure differiscono solo per le molle un po' più basse...tutto il resto è uguale (traverse incluse)

le traverse ci sono 3 tipi di rigidità e dal servicebox la GT è piu rigida di allure. idem e stesso discorso per ammo

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Anche le sw avvertono tale scartamento non solo le berline (forse un po' meno)...leggendo qua e la, le gt da allure differiscono solo per le molle un po' più basse...tutto il resto è uguale (traverse incluse)

le traverse ci sono 3 tipi di rigidità e dal servicebox la GT è piu rigida di allure. idem e stesso discorso per ammo

Se è vero allora il meccanico della mia concessionaria mi ha detto una cazzata..

[Alle2381]

e probabilmente neanche lo sa....

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Controllerò sul servicebox..

[riky1987]

InitialD quindi se ho capito bene, con le prime ipressioni dopo aver fatto l'assetto secondo te la sensazione di "scartamento" di cui parlavamo qualche settimana fa e completamente sparita?

premesso che non ho mai sofferto del problema "sbandata" del posteriore che riguarda piu le versioni berline che sw in quanto passo piu lungo e che sulla GT la traversa +ammo un filo piu' rigidi +molle piu corte rispetto alle versioni standard il retrotreno segue sempre la traiettoria impostata sia con velocità basse che veloci.
con il nuovo assetto è ulteriormente migliorata soprattutto il movimento del "beccheggio" del corpo vettura che volevo di fatto eliminare e questo è dato al 100% dal compito degli ammortizzatori frenare il movimento delle molle in estensione.(minore è la rigidità, maggiore è la propensione al beccheggio)
quindi alla tua domanda... non avendo mai avuto il problema di sbandata in origine con il nuovo assetto credo che comunque non ci sarà mai.

ah ok, allora ho capito male io... avevo capito che anche la tua aveva questo problema seppure in maniera poco accentuata.. visto che si diceva che era il caso di provare a sentire il parere di qualcuno con la GTI per capire se sui dislivelli e sulle giunture dei ponti
anche loro avevano la stessa sensazione di scartamente nonostante l'assetto più rigido
Quindi per capire se il problema sono davvero gli ammortizzatori non mi resta che aspettare e fare l'assetto.... vorrei far passare almeno il primo anno... voi dite che per la garanzia non fanno storie?!

[mhax]

InitialD come va il nuovo assetto. ..illuminaci

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InitialD come va il nuovo assetto. ..illuminaci

dopo una settimana di uso riconfermo le prime impressioni dei primi giorni. ammortizzatori rigidi ma ancora confortevoli. infatti anche sui dossi pedonali lunghi è perfetta passi indenne e il classico Tock degli ammo originali alla prima compressione non lo senti piu' (a me l'avevano comunque risolto il mese scorso con la lubrificazione dell' attacco dello stelo senza sostituzione).

eliminato il sottosterzo tipo accelerando forte dopo metà curva la macchina mantiene la linea senza che il traction control entri in funzione e con le molle piu rigide il rollio è moolto diminuito.

beccheggio in accelerazione azzerato e frenata piu pronta. trasporto di carico con 4 persone + carico ok.. il posteriore non tocca e rimane a livello.

mi manca da guidare sul pave ma so gia che li è piu scomodo gia da originale era uno sballotamento ma per fortuna non ce ne sono tanti dalle mie paarti se non in centri storici.

il bello è nelle serie di curve ravvicinati che la macchina risulta piu pronta ai cambi direzione repentini merito anche al telaio rigido della 308 e non sei in ritardo a fare la curva successiva in quanto la macchina da originale tendeva a sottosterzare per via di ammo morbidi e di conseguenza dovevi mollare un po il gas

l'altezza da terra rimane sui 12 cm misurati dalla fine del passa ruota anteriore ad inizio longherone.

la Peugeot doveva già far uscire la macchina con ammo leggermente piu rigidi rispetto adesso e il piacere di guida sarebbe stato ottimo

se qualcuno ci sarà al prossimo raduno nazioale a Orvieto possiamo andare a fare un giro dimostrativo...

[peppe69]

Ma quel saltellio al posteriore e svanito oppure e sempre uguale? Intendo quando prendi ad esempio un giunto in velocità, non so se mi sono spiegato

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Ma quel saltellio al posteriore e svanito oppure e sempre uguale? Intendo quando prendi ad esempio un giunto in velocità, non so se mi sono spiegato

come detto qualche post prima , anche da originale non ho mai avvertito sbandate/scartamenti a pieno carico, da solo, sui giunti,rotonde ,ad alte e basse velocita ecc ecc e neanche con l'assetto è presente questo comportamento di sensazioni di scartamento.

[faberweb_72]

Ma dove si possono prendere i B6 ad un prezzo ragionevole e non da NTP?...sul vecchio link non ci sono più.
Suggerimenti?
Grazie, ciao.

[Mire308GT]

Buongiorno a tutti, qualcuno può suggerirmi un sito dove trovare le B6 ad un ottimo prezzo?? Intanto grazie.