Moderatori: snorky, Moderatori
come nella foto postata? nell'altra gomma se non sbaglio c'e' lo stesso problema anche nella parte centrale.
effettivamente non so come sono state trattate per almeno 30.000 km, ma dall'autunno 2021, quando le ho prese,avevano solo una discreta usura (4-4.5 mm di battistrada, meno di 3 sui fianchi) ci ho fatto solo 11.500 km con pochissima autostrada e non sono uno che viaggia ad alte velocita' e ho una guida molto pulita. oggi, al momento del cambio, ho realizzato come era conciata quella che ho scoperto rovinata solo una settimana fa: 3/4 di circonferenza devastata. il gommista parla di eta' ( hanno cominciato a girare sull'auto precedente a inizio 2018), temperature alte (la scorsa estate avrei dovuto fonderle quindiManuel68 ha scritto: ↑14/07/2023, 11:44Il distacco del tassello, che generalmente avviene maggiormente sulle ruote invernali, è dovuto al surriscaldamento della mescola oltre il limite, magari agevolato da traumi stradali. Può essere che quelle gomme abbiano girato parecchio ad una pressione più bassa di quanto prescritto. Mai vista una cosa del genere su gomme estive, comunque.
) unita alla trazione. io non credo a queste cose, secondo me e' un difetto di mescola, sulla berlina dello stesso segmento, la piu' pesante c4 hdi, con delle michelin ci ho girato 7.5 anni per circa 55.000km, si erano solo usurate, non perdevano certo pezzi. ho paura che anche in questo campo, la ricerca del massimo guadagno si paghi con la qualita' piu' scarsa. comunque le gomme tenevano ancora molto bene, sul bagnato e nelle curve molto tirate . queste le foto della piu' conciata, l'altra aveva solo il cratere della foto gia' pubblicata 
. per rumorosita' non ho trovato differenzeLe gomme nuove sono un po' più elastiche, dovresti notare anche lo sterzo un po' più leggero.
dici che l'aspettativa di una rigidezza maggiore la constatero' piu' avanti?
La rigidezza la apprezzi in curva perché il fianco del pneumatico flette meno. Parlo naturalmente di curve affrontate a forte velocità.
vero, come sugli asfalti dissestati. pero' capisco che le ps4 di oltre 5 anni fossero diventate dure , ma mi aspettavo che una gomma con carcassa rinforzata, fosse piu' dura in queste situazioni: cosi' non e', meglio cosi'bidddo ha scritto: ↑28/07/2023, 9:32La rigidezza la apprezzi in curva perché il fianco del pneumatico flette meno. Parlo naturalmente di curve affrontate a forte velocità.
L'elasticità la apprezzi sotto forma di confort leggermente superiore quando passi sopra le giunture dell'asfalto. In quel momento la mescola che è nuova si comprime leggermente su se stessa assorbendo le piccole asperità.
Infine dovresti notare in manovra una maggior scorrevolezza che si manifesta con uno sforzo al volante leggermente inferiore.
