Perdita olio/ sudorazione casteletto superiore

[Francesco27011993]

Buonasera ..la mia 308 1.5 131 CV del 2018 con 83 Milà km anche lei soffre di perdita di olio dal casteletto superiore..problema riscontrato già tempo fa fino a quando ieri mattina trovo delle perdite di olio a terra in garage ..il meccanico mi ha consigliato anche di sostituire la distribuzione con pompa acqua più più catena del albero a camme che ogni tanto all'accensione fa rumore ..vi terrò aggiornati la settimana prossima per il costo complessivo

[degdom]

Mi interessa anche la mia ha perdite di olio nel garage mercoledì prossimo ho appuntamento in officina ho il carter inferiore tutto pieno di olio. Ho 135000 km

[bidddo]

degdom già che ci sei fai verificare pure l'intercooler. Anche quello è fonte di trasudi.

[degdom]

Ok

[matteomori]

Portata in officina per cercare la perdita di gas climatizzatore, la mia 308 scopro essere affetta dalla nota (adesso, non prima) perdita di olio del castelletto distribuzione. 127.000 Km.
Mi è stato consigliato di fare la distribuzione mentre si fa il lavoro, visto che c'è da smontare l'albero a camme.
Compreso di coperchio valvole, kit distribuzione e pompa acqua, kit cinghia accessori, tubo di ritorno gasolio e pasta di tenuta, oltre a 7,5 H di lavoro (che mi sembra un pochino tanta..), € 1.250,00 iva compresa. E meno male che è il 1.6, nel 1.5 c'è lo stesso problema ma bisogna smontare un sacco di roba in più (iniettori, blocco farfalla,) quindi altra manodopera.
E siccome volevo cambiarla con una focus, scopro che il 1.5 ford ha lo stesso problema... mi sa che per qualche euro in più migro verso il 2.5 plug-in di Kuga..

[San_Ducan]

Non ho capito il vero problema, da dove perde olio? L'astina che controlla il livello è bassa? È un problema comune che succede a tutti? Io ho 50kk, nessuna perdita, olio sempre a livello massimo, controllo ogni 5kk

[matteomori]

In pratica, sotto al coperchio delle valvole (quello di plastica) ci sono 2 piatti di alluminio lavorati tra i quali c'è "impacchettato" l'albero a camme, questi 2 piatti sono fissati sulla testata. Tra questi 2 piatti non c'è guarnizione, probabilmente perchè le tolleranze delle bronzine su cui gira l'albero a camme sono molto ristrette e eventuali guarnizioni avrebbero provocato giochi dannosi, quindi dopo un po' comincia uscire olio tra questi 2 piatti di alluminio. Per riparare il problema, bisogna smontarli, quindi togliere la distribuzione. Da qui la convenienza di fare anche la cinghia di distribuzione.
Il problema è che io sono 50K Km in anticipo

[San_Ducan]

Cose da pazzi!

[paolo8993]

In pratica, sotto al coperchio delle valvole (quello di plastica) ci sono 2 piatti di alluminio lavorati tra i quali c'è "impacchettato" l'albero a camme, questi 2 piatti sono fissati sulla testata. Tra questi 2 piatti non c'è guarnizione, probabilmente perchè le tolleranze delle bronzine su cui gira l'albero a camme sono molto ristrette e eventuali guarnizioni avrebbero provocato giochi dannosi, quindi dopo un po' comincia uscire olio tra questi 2 piatti di alluminio. Per riparare il problema, bisogna smontarli, quindi togliere la distribuzione. Da qui la convenienza di fare anche la cinghia di distribuzione.
Il problema è che io sono 50K Km in anticipo

Ho lo stesso problema, ma questo lavoro rientra in garanzia? Ho 46000km e 23 mesi di vita. Ho pure l'estensione garanzia per altri 3 anni.

[San_Ducan]

In pratica, sotto al coperchio delle valvole (quello di plastica) ci sono 2 piatti di alluminio lavorati tra i quali c'è "impacchettato" l'albero a camme, questi 2 piatti sono fissati sulla testata. Tra questi 2 piatti non c'è guarnizione, probabilmente perchè le tolleranze delle bronzine su cui gira l'albero a camme sono molto ristrette e eventuali guarnizioni avrebbero provocato giochi dannosi, quindi dopo un po' comincia uscire olio tra questi 2 piatti di alluminio. Per riparare il problema, bisogna smontarli, quindi togliere la distribuzione. Da qui la convenienza di fare anche la cinghia di distribuzione.
Il problema è che io sono 50K Km in anticipo

Ho lo stesso problema, ma questo lavoro rientra in garanzia? Ho 46000km e 23 mesi di vita. Ho pure l'estensione garanzia per altri 3 anni.

Dovrebbe rientrare in garanzia! Ma a parte le macchine per terra, se controlli il livello con l'astina è più basso? Cioè lo vedi anche dall'astina che manca olio se non vedi le macchie?

[paolo8993]

No il mio olio rimane al massimo , ma la mia perdita è irrisoria. Sono passato oggi in officina Peugeot, mi hanno confermato che rientra in garanzia, la prossima settimana la porto per il tagliando e ripuliranno la zona sporca di olio per capire bene da dove perde. dopo una decina di giorni ripasserò in officina e vedranno di preciso da dove viene lo sporco. Potrebbe venire anche semplicemente dal tappo del rabbocco olio.

[matteomori]

Dovrebbe rientrare in garanzia! Ma a parte le macchine per terra, se controlli il livello con l'astina è più basso? Cioè lo vedi anche dall'astina che manca olio se non vedi le macchie?

La mia è una immatricolazione 2019 con 128.000 Km, quindi non più in garanzia.
La perdita è molto piccola, infatti credo rimarrà così per ora. Adesso il mio problema principale è trovare la perdita al climatizzatore..

[San_Ducan]

Dovrebbe rientrare in garanzia! Ma a parte le macchine per terra, se controlli il livello con l'astina è più basso? Cioè lo vedi anche dall'astina che manca olio se non vedi le macchie?

La mia è una immatricolazione 2019 con 128.000 Km, quindi non più in garanzia.
La perdita è molto piccola, infatti credo rimarrà così per ora. Adesso il mio problema principale è trovare la perdita al climatizzatore..

Ma è un problema/difetto che capiterà a tutti, anche me compreso? O casi sfortunati/sporadici? Giusto per capire..