Motore 1.2 Thp 130 cv....buco erogazione!!

[Gian]

Ciao Gian. In verità io non ho intenzione di occuparmene. È una cosa che dura veramente per un brevissimo transitorio, e me l'avrà fatto non più di 3 o 4 volte in due anni, per cui non mi dà fastidio. Se però ad altri capita più spesso magari val la pena indagare.
Con una rullata però non credo si veda nulla, è una cosa saltuaria che non si riesce a riprodurre.

Ciao
Se il vuoto non è sistematico ma occasionale ci vorrebbe che si manifestare durante la rullata altrimenti come hai ben detto non lo vede.
Personalmente preferisco un 4 cilindri con funzionamento C.o.d. sempre più bilanciato e regolare di un 3

[Alle2381]

Eh beh, e allora il 12 cilindri della vecchia BMW 850? Ho fatto personalmente la prova della monetina
Comunque dovresti vedere come gira pari questo motorino, son rimasto sorpreso anch'io la prima volta, i sei contrappesi sull'albero a gomiti invece del classico doppio contralbero, oltre ad avere meno attriti e masse rotanti, funzionano proprio bene.
Comunque non credo sia un problema legato al frazionamento del propulsore, quanto un bug del sistema di alimentazione.

[LanceArmstrong85]

Ciao a tutti,
anche a me è capitata questa cosa alcune volte, quando ho provato a tirare un po' il collo alla mia leonessa.
Se ne è saputo più nulla da Peugeot?

[Trevi74]

Ragazzi, era un po' di tempo che me lo faceva più frequentemente (2/3 volte la settimana), poi dopo che ho avuto un'anomalia al motore con ricovero in officina, il problema mi hanno detto che una candela era bruciata. è passata una settimana e non ho più riscontrato il problema... magari è presto per cantar vittoria ma secondo voi potrebbe essere che erano proprio le candele che non funzionavano come dovevano?

[Gian]

Ragazzi, era un po' di tempo che me lo faceva più frequentemente (2/3 volte la settimana), poi dopo che ho avuto un'anomalia al motore con ricovero in officina, il problema mi hanno detto che una candela era bruciata. è passata una settimana e non ho più riscontrato il problema... magari è presto per cantar vittoria ma secondo voi potrebbe essere che erano proprio le candele che non funzionavano come dovevano?

Ciao
Anche le candele per quanto longeve rispetto a quelle di una volta non sono esenti da difetti e cedimenti prematuri.
Spero che l'officina abbia indagato se il cedimento della candela non sia stato dovuto per esempio ad una difettosità dell'erogazione di corrente da parte della bobina dove nel qual caso, la candela è quella che ne ha "fatto le spese" e non la diretta responsabile.
In altri termini anche se non non credo poiché professionisti, avrebbero curato l'effetto ma non la causa.

[Trevi74]

Ciao Gian,
credo che non siano andati ad indagare il perché la candela si sia bruciata (anche se devo dire che 47.000km non sono neanche pochi), però mi rimane il dubbio che chi come me presenta il problema del "buco di erogazione" non sia proprio derivato da una partita di candele difettose.
Attendo ancora qualche giorno per vedere se effettivamente è sparito o si ripresenta.

[scotty]

Tre candele "vecchie" 22.000 km, quella sotto si vede che l'isolante dell'elettrodo centrale è rotto a va su e giù...

[Gian]

Tre candele "vecchie" 22.000 km, quella sotto si vede che l'isolante dell'elettrodo centrale è rotto a va su e giù...

Ciao Scotty
Molto interessante la foto dove dal colore dell'elettrodo si capisce come il motore bruci.
Immagino che tu utilizzi sempre benzina a 95 ottani ? O fai quasi sempre città ?

[scotty]

Al 95% quella della q8 standard, città ma non estrema, ma lo spazio a tragitto è breve per quello niente diesel visto poi i 10.000 km anno, comunque per ironia il giorno prima aveva fatto 70km di autostrada..

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[Morouno]

Tre candele "vecchie" 22.000 km, quella sotto si vede che l'isolante dell'elettrodo centrale è rotto a va su e giù...

Purtroppo ho potuto vedere anche io con i miei occhi come si possono ridurre le candele del nostro bel motorino.
A me è capitato tornando da una gita domenicale che l'auto avesse gli ormai noti buchi di erogazione,quindi al primo mi son detto "vabbè non è niente" e così per una decina di km finché non mi è apparsa la maledetta scritta "far riparare il veicolo" con tanto di spia service e l'altra arancione accese.
La macchina tra l'altro non riusciva ad andare sotto i 2000 giri se non con fortissimi scossoni tanto da costringermi a fare gli ultimi km "tirando" le marce per mantenermi sui 2500/3000giri.
Il lunedì la porto dal meccanico che una volta accesa mi da subito la sentenza:il motore gira a 2cilindri quindi o candela o bobina o iniettore.il giorno dopo vado e mi mostra le candele: paura!!!
Praticamente quella del cilindro 1 è distrutta e a differenza di quella della foto dove l'isolante si muove nella mia proprio non c'è più!!addirittura si è staccato anche il braccetto della massa che è finito chissà dove nel cilindro!!!
Primo caso in Italia tra l'altro !!!
La sentenza di oggi è che Peugeot mi cambia il BLOCCO MOTORE!
Un plauso però lo voglio fare sia a Peugeot che a detta del meccanico gli ha lasciato carta bianca sull'intervento e l'altro all'officina che mi ha confidato di non sentirsela di aprire la testa per cercare i pezzetti e valutare eventuali danni che magari non subito ma tra qualche tempo potrebbero creare problemi.
Dio benedica le estensioni di garanzia perché se non l'avessi fatta oggi sarebbe stato un enorme problema per me,dato che la base di due anni mi è scaduta a febbraio.

[Gian]

Tre candele "vecchie" 22.000 km, quella sotto si vede che l'isolante dell'elettrodo centrale è rotto a va su e giù...

Purtroppo ho potuto vedere anche io con i miei occhi come si possono ridurre le candele del nostro bel motorino.
A me è capitato tornando da una gita domenicale che l'auto avesse gli ormai noti buchi di erogazione,quindi al primo mi son detto "vabbè non è niente" e così per una decina di km finché non mi è apparsa la maledetta scritta "far riparare il veicolo" con tanto di spia service e l'altra arancione accese.
La macchina tra l'altro non riusciva ad andare sotto i 2000 giri se non con fortissimi scossoni tanto da costringermi a fare gli ultimi km "tirando" le marce per mantenermi sui 2500/3000giri.
Il lunedì la porto dal meccanico che una volta accesa mi da subito la sentenza:il motore gira a 2cilindri quindi o candela o bobina o iniettore.il giorno dopo vado e mi mostra le candele: paura!!!
Praticamente quella del cilindro 1 è distrutta e a differenza di quella della foto dove l'isolante si muove nella mia proprio non c'è più!!addirittura si è staccato anche il braccetto della massa che è finito chissà dove nel cilindro!!!
Primo caso in Italia tra l'altro !!!
La sentenza di oggi è che Peugeot mi cambia il BLOCCO MOTORE!
Un plauso però lo voglio fare sia a Peugeot che a detta del meccanico gli ha lasciato carta bianca sull'intervento e l'altro all'officina che mi ha confidato di non sentirsela di aprire la testa per cercare i pezzetti e valutare eventuali danni che magari non subito ma tra qualche tempo potrebbero creare problemi.
Dio benedica le estensioni di garanzia perché se non l'avessi fatta oggi sarebbe stato un enorme problema per me,dato che la base di due anni mi è scaduta a febbraio.

Ciao
Meno male che Peugeot interviene in garanzia altrimenti sarebbe stato un forte dolore per il portafoglio.
Come scrissi più indietro mi sa che coloro che hanno questi 3 cilindri, dovrebbero prendere la vecchia ma sempre buona abitudine di controllare le candele ogni tot. km e considerando la breve vita credo che ogni 5 o 7000 km sia un intervallo adeguato ma soprattutto conservativo che mette al riparo da eventuali brutte sorprese perché a quanto hai riportato il messaggio è arrivato, ma il danno ormai era fatto.
In questi casi è proprio il caso di dirlo meglio prevenire che curare, soprattutto quando il conto potrebbe essere come in questo caso anche molto salato.

[Gian]

...Non aspettate ne spie e nemmeno messaggi.
Giù le candele e avrete la chiara situazione di come bruci il motore e del reale stato in cui si trovano.
Ci vuole poco tempo ma vedendo le conseguenze ne va della vita del motore.

[lanzilliantonio2004]

Scusate la domanda ignorante, ma il piano di manutenzione non prevede la sostituzione delle candele a 40.000 KM?
Guardando il my Peugeot personale ho visto che la mia auto 308 sw 1.2 130 cv prevede la sostituzione dopo 4 anni dall'immatricolazione e 40.000 km.

[scotty]

Tre candele "vecchie" 22.000 km, quella sotto si vede che l'isolante dell'elettrodo centrale è rotto a va su e giù...

Purtroppo ho potuto vedere anche io con i miei occhi come si possono ridurre le candele del nostro bel motorino.
A me è capitato tornando da una gita domenicale che l'auto avesse gli ormai noti buchi di erogazione,quindi al primo mi son detto "vabbè non è niente" e così per una decina di km finché non mi è apparsa la maledetta scritta "far riparare il veicolo" con tanto di spia service e l'altra arancione accese.
La macchina tra l'altro non riusciva ad andare sotto i 2000 giri se non con fortissimi scossoni tanto da costringermi a fare gli ultimi km "tirando" le marce per mantenermi sui 2500/3000giri.
Il lunedì la porto dal meccanico che una volta accesa mi da subito la sentenza:il motore gira a 2cilindri quindi o candela o bobina o iniettore.il giorno dopo vado e mi mostra le candele: paura!!!
Praticamente quella del cilindro 1 è distrutta e a differenza di quella della foto dove l'isolante si muove nella mia proprio non c'è più!!addirittura si è staccato anche il braccetto della massa che è finito chissà dove nel cilindro!!!
Primo caso in Italia tra l'altro !!!
La sentenza di oggi è che Peugeot mi cambia il BLOCCO MOTORE!
Un plauso però lo voglio fare sia a Peugeot che a detta del meccanico gli ha lasciato carta bianca sull'intervento e l'altro all'officina che mi ha confidato di non sentirsela di aprire la testa per cercare i pezzetti e valutare eventuali danni che magari non subito ma tra qualche tempo potrebbero creare problemi.
Dio benedica le estensioni di garanzia perché se non l'avessi fatta oggi sarebbe stato un enorme problema per me,dato che la base di due anni mi è scaduta a febbraio.

Quanti chilometri hai, che strade fai, come guidi, quanto hai fatto al manifestarsi del problema prima di fermarti ?

[Morouno]

Ciao
Ho fatto circa 32000 km ,guida tranquilla,prevalentemente in città con qualche giro nel weekend soprattutto di questi periodi quando vado al mare ogni fine settimana.
Così per due anni e mezzo,il problema si è manifestato a circa 30km da casa,poi giusto 3 km per portarla in officina.
Tra l'altro dovevo portarla perché non mi andava l'aria condizionata e l'officina aveva individuato la perdita di gas dal rubinetto del rabbocco e stavo aspettando che gli arrivasse il pezzo di ricambio.
Avevo già postato un episodio simile quando l'auto aveva 6 mesi che poi si era risolto da solo e la visita di controllo in officina non aveva evidenziato nessun difetto.