Auto sbanda

[Gian]

Ottimo suggerimento, lo terrò a mente Ma leggevo tempo fa che il fatto di tirare un po', dopo una certa distanza percorsa, è normale anche se a livello meccanico è tutto ok. E' davvero cosi?

Ciao
Se vai in tangenziale preferisci quella ovest perché la est ha i giunti sui viadotti che danno scossoni e potrebbero farla muovere.

Se ti può essere utile la mia che leggi in firma e che ha circa 145.000 km e ormai quasi un decennio di vita va ancora dritta.

L'unica volta che ho avuto problemi quando a seguito di una buca si è mossa la convergenza posteriore (il multilink a differenza del ponte fisso, prevede anche la regolazione della convergenza posteriore), mi son trovato che tendeva a spostarsi a destra col posteriore.
In prima battuta pensai alla pressione dei pneumatici, ma quando tutto ok, feci mente locale della buca e dopo un approfondito controllo ai bracci della sospensione e loro silent-block non restava altro che la convergenza per altro risultata fuori di poco.
Ora pensando ai 5 mm di differenza sul passo altro che scartare....

[turtuv]

Quindi i primi indiziati sono pressione o convergenza. Quanto prima controllerò se la pressione è corretta (ma presumo di si, visto che non ho ricevuto nessun avviso dall'auto) e poi alla prossima inversione gomme farò fare una convergenza. L'assetto c'è bisogno di farlo verificare? Invece l'inversione delle gomme ogni 10.000km va bene?

[Alle2381]

Tieni presente che il sistema di misura della pressione pneumatici non è molto sensibile (per evitare di dare false segnalazioni). Potrebbe benissimo essere che una perdita di pressione di 0,2 - 0,3 bar, che è già sufficiente per far andare l'auto storta, non venga segnalata.
A quel punto potresti chiedere : ma qual è la sensibilità del sistema? Beh, non lo so.... bisognerebbe fare delle prove partendo da pneumatici tutti gonfiati a regola d'arte e sgonfiandone uno a piccoli step per verificare quando il sistema se ne accorge.... ma sinceramente non ne ho voglia
Se non hai preso colpi/marciapiedi o grosse buche non c'è bisogno di alcuna verifica, in teoria nemmeno la convergenza, ma se dici che non va dritta conviene indagare partendo dalle cose più semplici (pressione e usura gomme uniforme) e via via approfondire se il problema non si risolve.
Il giro ogni 10 mila va bene.

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[turtuv]

Perfetto, già oggi pomeriggio andrò a misurare la pressione delle gomme e vediamo cosa esce fuori. Intanto grazie, come sempre

[Gian]

Quindi i primi indiziati sono pressione o convergenza. Quanto prima controllerò se la pressione è corretta (ma presumo di si, visto che non ho ricevuto nessun avviso dall'auto) e poi alla prossima inversione gomme farò fare una convergenza. L'assetto c'è bisogno di farlo verificare? Invece l'inversione delle gomme ogni 10.000km va bene?

Ciao
Confermo la pressione falla controllare non dal solito banezinaio ma da un gommista perché hanno nanometri più preciso e usandoli sempre loro ne hanno cura.
I benzinai ne hanno di quelli da 4 soldi che li usano tutti ma soprattutto vengono sbattuti dappertutto.
Ogni 10.000 km è come indicato anche dalla casa.

[turtuv]

Grazie Gian, farò proprio cosi infatti. Andrò da un gommista o in una officina Midas che da quello che so lavora bene e dovrebbe avere attrezzatura precisa e tenuta bene

[mabit]

Anche la mia tirava leggermente a dx, il gommista mi ha detto che molto probabilmente era la bilanciatura, difatti invertito i pneumatici e rifatta la bilanciatura e tornata ad andare diritta

[turtuv]

Alla bilanciatura non avevo pensato, di sicuro non me l'hanno fatta quando ho fatto inversione. Alla prossima inversione gli farò fare un check completo, non si sa mai.

[quga]

Anche la mia tirava leggermente a dx, il gommista mi ha detto che molto probabilmente era la bilanciatura, difatti invertito i pneumatici e rifatta la bilanciatura e tornata ad andare diritta

Beh alla bilanciatura non ci credo,
e' piu attendibile sulla inversione delle gomme,
solitamente si invertono le gomme anteriori.

ciao

[Gian]

Alla bilanciatura non avevo pensato, di sicuro non me l'hanno fatta quando ho fatto inversione. Alla prossima inversione gli farò fare un check completo, non si sa mai.

Ciao
La bilanciatura non c'entra nulla perché ogni ruota viene bilanciata e la si può montare dove si vuole a patto di rispettare il senso di rotolamento.
Quando il gommista monta i pneumatici sui cerchi, prepara tutte le ruote indifferentemente da dove poi andranno montate.

[turtuv]

Non lo sapevo, sempre sul pezzo Gian Io piuttosto mi chiedevo una cosa magari banale: ma l'inversione che fanno i gommisti quella delle ruote posteriori con le anteriori, oppure investono soltanto le due anteriori tra di loro e le due posteriori tra di loro?

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[Luca D.]

Non lo sapevo, sempre sul pezzo Gian Io piuttosto mi chiedevo una cosa magari banale: ma l'inversione che fanno i gommisti quella delle ruote posteriori con le anteriori, oppure investono soltanto le due anteriori tra di loro e le due posteriori tra di loro?

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Per invertire a destra e sinistra devi vedere se le gomme hanno il senso di rotazione. Se lo hanno devi smontarle dal cerchio, se non lo hanno basta che smonti da sinistra e le rimondi da destra.

[Gian]

Come detto dal buon Luca che saluto
Ormai quasi tutti i pneumatici hanno il senso di rotolamento per tanto si possono invertire ant. con post. dello stesso lato.
Una volta, quando il senso di rotolamento non esisteva, si invertivano a X come indicato sui libretti di uso e manutenzione in dotazione ai veicoli ormai d'antan
Prova a leggere sul libretto di uso della tua, son convinto che sarà indicato come invertire le ruote

[Luca D.]

Come detto dal buon Luca che saluto
Ormai quasi tutti i pneumatici hanno il senso di rotolamento per tanto si possono invertire ant. con post. dello stesso lato.
Una volta, quando il senso di rotolamento non esisteva, si invertivano a X come indicato sui libretti di uso e manutenzione in dotazione ai veicoli ormai d'antan
Prova a leggere sul libretto di uso della tua, son convinto che sarà indicato come invertire le ruote

Ciao Gian.

[turtuv]

Come detto dal buon Luca che saluto
Ormai quasi tutti i pneumatici hanno il senso di rotolamento per tanto si possono invertire ant. con post. dello stesso lato.
Una volta, quando il senso di rotolamento non esisteva, si invertivano a X come indicato sui libretti di uso e manutenzione in dotazione ai veicoli ormai d'antan
Prova a leggere sul libretto di uso della tua, son convinto che sarà indicato come invertire le ruote

Non so come era prima, ma se non ricordo male a me hanno invertito le posteriori con le anteriori, non ricordo però di aver letto qualcosa a riguardo sul manuale

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