Liquido di raffreddamento info e consigli

[goliaz]

salve gente. in questi giorni bollenti, succede che al ritorno dal lavoro nelle ore con temperatura piu' calde, la ventola e' sempre in funzione, cosa assai rara per le tre 308 avute. oggi ho aspettato circa 15 min e si e' spenta solo quando ho arrestato il motore. subito dopo e piu' tardi a motore freddo, ho constatato che il livello del liquido e' al minimo.
non penso che ci sia un nesso con l'iper attivita' della ventola, alla fine la temperatura e' sempre nello standard. pero' ricordo che a fine maggio dopo un lavoretto in officina, mi dissero di avere controllato i livelli, se fosse vero, da allora ho fatto meno di 3.000 km....chi si ricorda che quantita' di liquido ci sta tra min e max?

[ALE714]

Ciao,tra min e max sono circa 300 ml ( un bicchiere)
Prima di rabboccare controlla il livello più volte, anche a me a volte scende al minimo per poi ritornare sul max

[Gian]

Sempre e solo a motore freddo il controllo e su suolo piano.
Date le temperature meglio alla mattina prima del gran caldo.
Saluti a tutti

[goliaz]

Sempre e solo a motore freddo il controllo e su suolo piano.
Date le temperature meglio alla mattina prima del gran caldo.
Saluti a tutti

si si certo, questa settimana non ho possibilita' di farlo di mattina, inizio troppo presto , grazie!

Ciao,tra min e max sono circa 300 ml ( un bicchiere)
Prima di rabboccare controlla il livello più volte, anche a me a volte scende al minimo per poi ritornare sul max

grazie mille, ho svitato il tappo , per controllare che fosse ben serrato, e avevo realizzato un quantitativi tra 1-2 bicchieri .
dopo aver letto i post del 3d, ho anche controllato eventuali tracce di perdite, non ho visto nulla. pensare che recentemente potrei avere fatto oltre 900 km in due viaggi, sotto il solleone, col livello al minimo, mi mette angoscia

[Gian]

Ciao Goliaz
Se hai necessità lo puoi fare anche di notte o al mattino presto, purché il motore abbia avuto tempo e modo per raffreddarsi.
Pensa che qualche anno fa, per scongiurare il caldo, un lavoro ad una mia auto d'epoca me lo ero fatto di notte in box (sostituzione di un tubo in metallo del circuito di raffreddamento).

[goliaz]

Ciao Goliaz
Se hai necessità lo puoi fare anche di notte o al mattino presto, purché il motore abbia avuto tempo e modo per raffreddarsi.
Pensa che qualche anno fa, per scongiurare il caldo, un lavoro ad una mia auto d'epoca me lo ero fatto di notte in box (sostituzione di un tubo in metallo del circuito di raffreddamento).

caspita

[scotty]

pensare che recentemente potrei avere fatto oltre 900 km in due viaggi, sotto il solleone, col livello al minimo, mi mette angoscia

Non cambia nulla quello nella vaschetta e` una quantita` tampone del sistema che gira si ma non influisce sulla capacita` di raffreddamento; molto di piu` incide la qualita` di quello che c`e` dentro...

[Gian]

La vaschetta per circa metà piena d'aria e la restante di liquido, funge da vaso di espansione esattamente come quello delle caldaie domestiche, per compensare la dilatazione termica del fluido refrigerante. Oltre a questo, all'occorrenza, compensa anche un leggero calo nel circuito.
Saluti.

[goliaz]

Non cambia nulla quello nella vaschetta e` una quantita` tampone del sistema che gira si ma non influisce sulla capacita` di raffreddamento; molto di piu` incide la qualita` di quello che c`e` dentro

si, mi hanno detto lo stesso, infatti mi pareva strano che la poca differenza di quantita' tra max e min, potrebbe essere causa di problemi di raffreddamento. mi hanno detto addirittura, che l'importante e' che la vaschetta non si svuoti: riguardo questo, ho letto di altri utenti che l'hanno trovata vuota senza comparsa di allarmi o problemi di temperatura

La vaschetta per circa metà piena d'aria e la restante di liquido, funge da vaso di espansione esattamente come quello delle caldaie domestiche, per compensare la dilatazione termica del fluido refrigerante. Oltre a questo, all'occorrenza, compensa anche un leggero calo nel circuito.
Saluti.

in questo senso, mi hanno detto, come ho letto piu' sopra capitato a qualcuno, che il livello era basso, salvo poi essere tornato normale il giorno dopo....dipende dal funzionamento del sistema, totalmente gestito dalla centralina.
comunque oggi mi hanno controllato la possibilita' di perdite (negativo) e hanno rabboccato, mi dicono, con quantita' modica.ieri, il livello era 5 mm sotto la linea del minimo, dove c'e' la punta del triangolo , che nella prima foto non si vede e ho disegnato io. penso che la linea di livello max, sia quella della seconda foto, diciamo sul diametro max della vaschetta, sempre dove c'e' la punta del triangolo, pero' mi hanno rabboccato fino alla base del triangolo(15-20 mm piu' sopra). sul libretto di manutenzione, leggo di non rabboccare oltre il max: ho interpretato bene che la linea di max e min sia sia sulla punta del triangolo? oppure e' alla base?

[guidogt]

tranquillizzati e dormici su

[goliaz]

tranquillizzati e dormici su

si tranqui, mi fido, pero' mi e' capitato un impiegato che mi sa ci capisce poco o nulla, quindi non ha avuto spiegazioni esaurienti alla mia curiosita'

[Gian]

Ciao Goliaz
Stai sereno e tieni monitorato il livello.
Probabile che se nei prossimi giorni arriverà il fresco, il motore freddo e quindi la temperatura del fluido refrigerante si troverà anziché per esempio a 29° magari a 22 o 23°
Questa diminuzione di temperatura, comporterà verosimilmente un ulteriorr leggero calo dovuto alla minor dilatazione termica del fluido.

In pratica più il fluido si scalda, e più aumenterà di volume. Al contrario più si raffredda e più diminuirà di volume.
Ovviamente queste dilatazioni avverranno entro una determinata quantità legata alla caratteristica del fluido stesso.

Altrimenti se così non fosse, quando per esempio si dovesse lasciare parcheggiata l'auto a -20° la vaschetta la si vedrebbe vuota o quasi. Invece questo non accade mai.

Comunque al di la dei miei preamboli, dormi sonni tranquilli e non ci pensare più di tanto.
Ogni tot. verifica Il livello alle condizioni che ben sai.
Saluti

[goliaz]

Ciao Goliaz
Stai sereno e tieni monitorato il livello.
Probabile che se nei prossimi giorni arriverà il fresco, il motore freddo e quindi la temperatura del fluido refrigerante si troverà anziché per esempio a 29° magari a 22 o 23°
Questa diminuzione di temperatura, comporterà verosimilmente un ulteriorr leggero calo dovuto alla minor dilatazione termica del fluido.

In pratica più il fluido si scalda, e più aumenterà di volume. Al contrario più si raffredda e più diminuirà di volume.
Ovviamente queste dilatazioni avverranno entro una determinata quantità legata alla caratteristica del fluido stesso.

Altrimenti se così non fosse, quando per esempio si dovesse lasciare parcheggiata l'auto a -20° la vaschetta la si vedrebbe vuota o quasi. Invece questo non accade mai.

Comunque al di la dei miei preamboli, dormi sonni tranquilli e non ci pensare più di tanto.
Ogni tot. verifica Il livello alle condizioni che ben sai.
Saluti

sara' fatto, grazie Gian