Peugeot 308 1.6 GTi Peugeotbysport 270cv

[maxim63]

Ciao a tutti,
Da quel poco che ricordo del francese mi sembra di capire che sia un problema di calore anche quando non
si frena "
"Au bout de 150 Kilomètres, bruit dans roue coté gauche, roue très chaude, étrier bouillant, disque j'en parle même pas. Au début simple frottement dans les virages à droite. Visite chez Peugeot. Détection d'un possible problème aux plaquettes avant gauche". All'inizio rumore di attrito svoltando a destra e poi ruote calde ,dischi bollenti.
3 settimane di fermo macchina e interventi di PSA, PSA Sport e Alcon ( produttore freni).
Hanno smontato e rimontato tutto ma senza risultato per cui lo "useranno" come tester per un differente tipo di pastiglie che gli monteranno.

Spero di non aver tradotto cavolate, in tal caso non sparate sul pianista.

Ciao

[seruguzz]

Ciao a tutti! Ho letto sulle riviste Elaborare e Top Gear della edizione speciale 208 UCCI/USSI messa in vendita autonomamente da Peugeot Sport Italia!
La macchina è bella e bel preparata anche esteticante!
A quando un kit completo da 30/40 cv per la 308 Gti 270?
Sulla 208 Peugeot italia ha preparato una mappatura e un impianto di scarico dedicati, in collaborazione con Supersprint....
Non si potrebbe avere un kit UFFICIALE da mettere sulla Gti? Io lo comprerei subito!!

[jupeugeot]

Abbiamo pubblicato il video relativo al Test Drive di questa spettacolare vettura
https://www.youtube.com/watch?v=TGgkNHRpy50" onclick="window.open(this.href);return false;

[double68]

Veramente un bel mezzo, da fare invidia...

Grazie per la recensione !


Inviato con il mio Sinclair ZX81

[seruguzz]

https://www.remus.eu/news/REMUS-product ... on-27-2016" onclick="window.open(this.href);return false;

[seruguzz]

https://m.youtube.com/watch?v=51uJIHYy7Wo" onclick="window.open(this.href);return false;

[massi.drago]

Non so se fanno qualcosa per la GTi, ma ti assicuro che la tedesca Ruffer con impianto completo su Rcz ha fatto decisamente meglio di così. Un vero ruggito (infatti il titolo del video su YouTube all' epoca era "ruggiti nel bosco") Ovviamente non omologato. L'utilizzo di un cut out motorizzato telecomando però è comodo quando si vuole passare inosservati e questo col Ruffer non si può fare.

[Virtual]

Sarebbe da abbinare al tasto sport ...

[matteoGti]

Questo scarico remus da cosa è composto? Terminale e valvola ok... ci sarà altro?

[Harryxs]

Dal sound mi pare anche che ci sia un cat 200 celle

[matteoGti]

[quote="Harryxs"]Dal sound mi pare anche che ci sia un cat 200 celle[/quote.


Per 1380€ mi sembra strano ci sia cat200celle...l'ha ordinato un conoscente questo scarico ma neppure lui sa cosa gli arriverâ

[matteoGti]

Ho saputo ora che il remus è composto da terminale omologato,centrale diretto e valvola

[Harryxs]

Mica male. Ho visto che la valvola è comandata da un telecomando immagino con frequenza fissa a 433.. ma la centralina ricevente dove è posizionata?

[massi.drago]

Ho saputo ora che il remus è composto da terminale omologato,centrale diretto e valvola

Quindi per avere lo stesso risultato si può spendere 1/4. Un centrale diretto basta un pezzo di tubo ed un bravo saldatore, un cut out motorizzato telecomandato costa dalle 200 alle 300 euro in base a marca e dimensioni (le cinesi costano anche molto meno), il finale non serve cambiarlo con il cut out chiuso rimane attivo il terminale di serie col cut out aperto lo si salta e ci si raccorda sul ramo del silenziatore che va al finalino dx. 350 euro di pezzi, 500 euro (a dir tanto) manodopera compresa, risultato identico.

Mica male. Ho visto che la valvola è comandata da un telecomando immagino con frequenza fissa a 433.. ma la centralina ricevente dove è posizionata?

Nel sistema Remus non lo so di preciso, nelle valvole di cut out che si trovano in commercio la centralina ricevente sta nel cofano motore alimentata dalla batteria, da questa partono 2 fili che correndo sotto la vettura vanno ad alimentare l' apertura o la chiusura della valvola.

[seruguzz]

A Modena me lo monterebbero chiavi in mano a 1400 euro tutto compreso! Il Remus ë omologato con tanto di certificazioni europee. La valvola puó essere messa su 4 posizioni a cui corrispondono diverse sonorità.
In posiz. tutta chiusa si guadagnano circa 5 cv. In posiz. tutta aperta, quasi 10 cv.
Non ho trovato concorrenti diretti.....
Se uno li contatta direttamente in Austria puó anche farsi fare uno scarico completo + catalizzatore tutto in titanio su misura! Ma qui i prezzi cambiano!