Sterzo

[BiciMotard]

Ciao, non voglio discutere sulle tue impressioni in merito al progetto 2008, ma ti posso dire che la stabilità di una vettura, una qualsiasi vettura, è fortemente condizionata dall'assetto ruote ed in particolare dalla convergenza. Basta un parametro sbagliato e la frittata è fatta.
Detto questo ti consiglierei di far vedere la vettura da un buon gommista che sappia quello che stia facendo; di quelli che prima di girare i dadi dei registri, fanno assestare la scocca per recuperare l'isteresi delle sospensioni, tanto per intenderci.
Dopodiché chiedi di dare un po' di divergenza alle ruote anteriori anzichè chiuderle a 0 o addirittura con valori positivi, come comunemente vedi fare dalla maggior parte dei caproni che si spacciano per tecnici. E magari tu controlla che le due ruote abbiano gli stessi valori, va.
Una trazione anteriore deve essere divergente se vuoi la stabilità, altrimenti ottieni una macchina molto reattiva che va bene per correre, ma non tiene le traiettorie, perché tanto quello è compito del pilota.
Ti posso assicurare che dopo che io ho fatto regolare la convergenza alla mia come ti ho detto, la macchina ha cambiato comportamento. Sul serio!

Per il cambio rassegnati che è così veramente (ha ragione l'ispettore). I cambi robotizzati sono tutti lenti, a meno che non prendi un modello a doppia frizione. Allora è un altro paio di maniche.

Ciao e buona Pasqua a tutti.

[thewizard]

catastrofista.. la convergenza è solo uno dei tanti parametri delle sospensioni ammenochè non sia competamente KO sfido chiunque ad accorgersi del come e del perchè....

ripeto, i valori normali sono da -3/-3 a +1/+1 per il 99% delle TA il buonsenso e la pratica vogloino che le migliori reazioni ed il migliore feeling alla guida si abbiano intorno a -2/-2

lo sterzo storto dipende nel 99% dei casi dalla convergenza di spinta errata

ricordate però che i penumatici si consumano (tronco di cono retto) e certe regolazioni potrebbero apparire come ottimali dopo un migliaio di km o anche più

i robotizzati di questo tipo (TUTTI AIsini!) sono un po' lenti, turistici anzichè sportivi


Fabio

[BiciMotard]

sono d'accordo con te sul feeling migliore con valori negativi di convergenza anteriore, ma ti sbagli sul fatto che viceversa non te ne accorgi. Con convergenza chiusa a +1/+1 la mia diventa fastidiosamente reattiva ed anche sovrasterzante in alcuni casi che per una trazione anteriore non è esattamente il massimo. In rettilineo poi diventa meno stabile e richiede più correzioni col volante che non adesso che ho aperto un po' gli angoli ruote mettendo i valori a -1/-1.
Poi lì è questione di gusti, a me piace più adesso che prima e parlo per esperienza diretta.

[thewizard]

sovrasterzante è IMPOSSIBILE
nervosa e reattiva si, perchè le gomme sono consumate in modo inadeguato (SEMPRE tronco di cono retto. SEMPRE)
se tu camminassi 4-5000km per cambiare la forma dei pneumatici (anteriori) il comportamento sarebbe diverso, ma sempre piuttosto reattivo

tieni presente che se ti sposti su sezioni tipo 235 o superiori è il caso di contenere la divergenza a -1/-1 o poco di più

il discorso sarebbe ben più ampio ma spero che queste poche info siano utili e chiarificatrici


Fabio

[frankie-ct]

Come faremmo senza questi professionisti?????
Propongo una petizione per insignire una laurea honoris causa "Passione Peugeot"

[BiciMotard]

sovrasterzante è IMPOSSIBILE
nervosa e reattiva si, perchè le gomme sono consumate in modo inadeguato (SEMPRE tronco di cono retto. SEMPRE)
se tu camminassi 4-5000km per cambiare la forma dei pneumatici (anteriori) il comportamento sarebbe diverso, ma sempre piuttosto reattivo

tieni presente che se ti sposti su sezioni tipo 235 o superiori è il caso di contenere la divergenza a -1/-1 o poco di più

il discorso sarebbe ben più ampio ma spero che queste poche info siano utili e chiarificatrici


Fabio

Wizard, stiamo parlando di assetto Peugeot e non è un mistero che le Peugeot sentano molto il colpo di sterzo che le fa sculettare. E lo sculettamento si chiama sovrasterzo.

@frankie: vedi? per sdrammatizzare ho ridotto il discorso allo "sculettamento" che in altre situazioni è sempre ben accetto.

[frankie-ct]

Ti ringrazio, con questi termini il discorso è più comprensibile. Con tutti quei termini da "professori", per noi poveri comuni mortali, non è di facile comprensione.

[BiciMotard]

sapevo che avresti apprezzato

[Hindios]

Domani mi compro un dizionario scemo/tecnico!

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

[frankie-ct]

Dalle mie parti non e' in commercio. A questo punto mi sorge il dubbio che tutte le volte che sono andato in testacoda, e' stato perche' avevo i valori di convergenza errati, e non perche' sono entrato troopo forte nelle curve

[Matteo982]

La mia 2008 tendeva a sbandare a destra e a sinistra.....poi ho corretto i valori di alcolemia da 1,5 a 0 e ora l'auto va dritta!

[BiciMotard]

...ma se non vi interessano gli aspetti tecnici delle cose, cosa ci state a fare in un forum?

[fran(es(o:]

...ma se non vi interessano gli aspetti tecnici delle cose, cosa ci state a fare in un forum?

Embè... e che vor' di ?
Io non sono un tecnico ma nel forum c'è sto' lo stesso ... pecche' io so' ... l'imperatore.



ciao
fran(es(o:

[frankie-ct]

...ma se non vi interessano gli aspetti tecnici delle cose, cosa ci state a fare in un forum?

Perchè, questo è un forum solo tecnico? Scusami, non l'avevo capito, credevo che si potesse parlare anche d'altro
A parte gli scherzi, abbiamo solo sdrammatizzato, dato che stavate facendo gara a chi ne sa di più fra te e thewizard.
E comunque, andare da un gommista "serio" e dirgli di "dargli un pò di divergenza alle ruote anteriori", solamente perchè "me l'ha detto uno del forum", senza avere la più pallida idea di cosa significhi, è il modo migliore per farsi mandare a quel paese. (Dal gommista serio)

[gasolio68]

...ma se non vi interessano gli aspetti tecnici delle cose, cosa ci state a fare in un forum?

Scusa e tu che hai una 208 che ci fai qui tra i possessori di 2008 ogni giorno?