2008 GT Line 3 cilindri

[Simone1976]

Salve a tutti, premetto che di motori ne so veramente poco,molti amici hanno criticato la scelta di aver acquistato un auto a 3 cilindri,vantando invece i motori a 4 cilindri,volevo che qualcuno mi rassicurasse sul fatto di non aver scelto una vettura scarsa, premetto che ho scelto la motorizzazione 1200 turbo a benzina da 110 CV e che arrivo a malapena ai 10000 km annui,grazie anticipatamente.

[trippeppe]

Il problema semmai può riguardare il dubbio circa la affidabilità a lungo termine di motori così piccoli e così potenti, ma di certo in fatto di prestazioni non avrai nessun rimpianto, la sovralimentazione fa il suo dovere.
Poi, per le tue percorrenze, il diesel poteva rivelarsi inutile.

[Dallas1984]

Rispondi ai tuoi amici che il motore che hai sotto il.cofano ( a dire la verità il 130 cv, ma e' lo stesso del 110 solo depotenziato ) ha ben 120 brevetti da parte di PSA ed é stato negli ultimi due anni consecutivi eletto engine of the year scalzando vw dopo 7 anni... vedi te..

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[Dallas1984]

Luogo comune è che sia lo stesso 3 cilindri da 82 cv solo sovralimentato... ma non è così.... molte cose sono diverse a cominciare dai materiali utilizzati...

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[Mr Clark]

molti amici hanno criticato la scelta di aver acquistato un auto a 3 cilindri

Il 4 cilindi ha l'unico vantaggio di possedere un suono più morbido e vibrare meno, non per nulla il 3 cilindi pure tech canta come un motore a gasolio
Detto questo non c'è alcuna controindicazione nell'avere un cilindo in meno, anzi, i minori attriti gli consentono rendimenti più elevati (prestazioni e consumi), se folse una scelta "malsana" la bmw non userebbe un 3 cilindri turbo benzina per la sua i8.
Come ti hanno detto la problematica è dovuta al massimo alla turbina (e non ad un cilindro in meno) che è sempre un organo meccanico sollecitato in maniera estrema e sicuramente se non ci fosse non ci sarebbe il rischio di romperla

é stato negli ultimi due anni consecutivi eletto engine of the year scalzando vw dopo 7 anni... vedi te..

Purtroppo questo non vuol dire nulla, anche il terribile motore 1.4 volumetrico + turbo VW ha vinto il premio nonostante si sia dimostrato alla prova dei fatti un vero bidone.

[Dallas1984]

Non so se sia il volumetrico (non so neanche cosa significhi) quello di cui ho letto era il vw TFSI..

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[Gian]

Non so se sia il volumetrico (non so neanche cosa significhi) quello di cui ho letto era il vw TFSI..

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I tedeschi ha copiato un nostro brevetto in merito al motore volumentrico + turbo il 1.4 montato sulla polo GTi di qualche anno fa.
A onor del vero su youtube circola un bel video del nostro ingegner Lombardi che lo ha inventato per la Lancia Delta S4 da rally gruppo B dove spiega tutta la vicenda di copiatura.

Tornando on topic, a fronte di una percorrenza così bassa, certamente meglio il benzina e i pur tech si stanno dimostrando tutti motori validi, malgrado abbiano solo 3 cilindri i quali emettono un rumore tipo frullino mentre un 4 un rumore più pieno e rotondo.

Considera anche che con tutti i sistemi di variazione della fase di accensione, dell'iniezione, della fasatura e alzata delle valvole ecc ecc riescono a farlo funzionare come fosse un 4

Personalmente son più favorevole alla tecnologia COD = Cylinder On Demaind dove per esempio un motore a 4 cilindri in determinate condizioni lo si fa funzionare per esempio a 2

[faber67]

Simone1976, Per ulteriori info ti suggerisco questo topic specifico sul motore in oggetto:
http://passionepeugeot.it/forum/viewtop ... 86&t=97329" onclick="window.open(this.href);return false;

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