206 XS 1.4 8v

[davide.radice]

È una 206 XS 1.4 8v, colore grigio quarzo metallizzato, con all’attivo circa 133.000 km.

Vede la luce il 22 agosto 2001, 190^ di giornata sulla linea 1 della fabbrica di Poissy (FR) e viene immatricolata l’11 settembre 2001 (quel giorno lì). Non è stata tanto in giro a perdere tempo!

IMG-9623.jpg

Dopo una ventina d’anni di tagliandi in officine Peugeot, inizio a prendermene cura un paio d’anni fa.

Mi sono documentato per trovare delle alternative moderne ai fluidi. Per ora mi trovo bene con: Motul 8100 X-Cess Gen 2 (motore), Bardahl MTF 75W80 (cambio), Motul Dexron III (servosterzo).

L’ultimo intervento che ho fatto è stata la sostituzione della guarnizione del coperchio delle punterie e ho trovato la parte alta del motore molto pulita e in ordine. Credo che alla prossima revisione chiederò al mio meccanico di occuparsi della parte opposta, ovvero smontare la coppa, pulirla e cambiarne la guarnizione.

Prossimo obiettivo per me sarà iniziare a prendermi cura dei freni.

Visto che d’estate la leonessa mi accompagna in lunghe percorrenze, sto anche valutando di installare un buon radiatore dell’olio.

Ogni consiglio è ben accetto.

[bassplayer]

Complimenti, molto carina.
Incredibile trovare una macchina che ha fatto mediamente 6000 km all'anno, hai fatto bene a prenderla.

[Andreap207]

Qualche anno dopo da quello stabilimento lì ha visto la luce la mia leoncina che vedi in firma...tra l'altro anche dello stesso colore o quasi... complimenti cmq, bella macchinina l'enfant terrible.
Il 1.4 non ha già uno scambiatore dell'olio vicino al filtro?
E poi altra cosa: i parafanghi mi sembrano quelli dell'xt...forse vedo male io?

[Squalo]

E poi altra cosa: i parafanghi mi sembrano quelli dell'xt...forse vedo male io?

Andrea, penso tu ti riferisca ai paraurti... effettivamente viene il dubbio anche a me.

Per il resto la Leoncina è davvero in ottima forma e merita di essere avviata un domani ad una carriera di "storica"... non fosse altro che per l'"importante" data di immatricolazione!

[Andreap207]

E poi altra cosa: i parafanghi mi sembrano quelli dell'xt...forse vedo male io?

Andrea, penso tu ti riferisca ai paraurti... effettivamente viene il dubbio anche a me.

Per il resto la Leoncina è davvero in ottima forma e merita di essere avviata un domani ad una carriera di "storica"... non fosse altro che per l'"importante" data di immatricolazione!

No no Vittorio, intendo proprio i parafanghi, passaruota o come cavolo si chiamano, la 206 ne aveva due tipi: quello normale per le versioni base, gt ed xt e quello più bombato per le versioni sportive xs e gti.
Il paraurti mi sembra sia già quello con la bocca larga.
Sai, sulla 207 so tutto ormai ma sulla 206 sto studiando, mica posso arrivare a settembre impreparato...

[Squalo]

Ok ok
Non vorrei rischiare di andare OT ma per come ricordo io i parafanghi "maggiorati" erano solo per GTi e GT... ma forse sbaglio, sono passati troppi anni

[Andreap207]

Ok ok
Non vorrei rischiare di andare OT ma per come ricordo io i parafanghi "maggiorati" erano solo per GTi e GT... ma forse sbaglio, sono passati troppi anni

Ehm...ni...la GT aveva quelli della xt ma con il bordino, mentre le GTi ed RC avevano quelli bombati come le XS e CC...ma forse le XS 1.4 non li montavano, li avevano solo 1.6 e 2.0....boo

[Squalo]

Cioè, quindi quelli della GT NON erano bombati?

[Andreap207]

Cioè, quindi quelli della GT NON erano bombati?

Eh no, erano come l'XT ma avevano un bordino sull'arco passaruota. Un bordino tipo quello che si mette sugli sportelli per gli urti per intenderci

[davide.radice]

Incredibile trovare una macchina che ha fatto mediamente 6000 km all'anno, hai fatto bene a prenderla.

Forse non mi sono espresso con chiarezza, ma è sempre stata in famiglia. La comprò mio padre, ma poi per problemi di salute l'ha guidata davvero poco. Io intanto mi divertivo a portare al limite un'altra francesina come la R4. Poi i primi anni a Milano io la usavo pochissimo, praticamente per fare la spesa (uso autenticamente gravoso). Ora la uso quasi solo in superstrada durante l'anno e in lunghe percorrenze in estate, quindi l'uso migliore che si possa fare. Faccio circa 10 mila chilometri all'anno.

[davide.radice]

Il 1.4 non ha già uno scambiatore dell'olio vicino al filtro?
E poi altra cosa: i parafanghi mi sembrano quelli dell'xt...forse vedo male io?

Nel weekend proverò a fare un'ispezione, magari anche con la sonda per vedere cosa trovo in prossimità del filtro. Dalla mia esperienza, trovo la temperatura dell'olio comunque piuttosto alta. Per esempio, domenica scorsa con 34°C all'esterno, dopo 10 minuti a 3.100 giri e 110 Km/h l'olio era già a 110° C. Non oso immaginare nel sud Italia, magari a 38°/40°, tirando un po' di più dove arriverei.

La carrozzeria è originale.

Grazie per il tuo interesse.

[Andreap207]

Il 1.4 non ha già uno scambiatore dell'olio vicino al filtro?
E poi altra cosa: i parafanghi mi sembrano quelli dell'xt...forse vedo male io?

Nel weekend proverò a fare un'ispezione, magari anche con la sonda per vedere cosa trovo in prossimità del filtro. Dalla mia esperienza, trovo la temperatura dell'olio comunque piuttosto alta. Per esempio, domenica scorsa con 34°C all'esterno, dopo 10 minuti a 3.100 giri e 110 Km/h l'olio era già a 110° C. Non oso immaginare nel sud Italia, magari a 38°/40°, tirando un po' di più dove arriverei.

La carrozzeria è originale.

Grazie per il tuo interesse.

Eh beh sembra proprio di si....il furgone del lavoro che è un 2.0 a metano, girando in città principalmente non supera i 95 gradi