assetto peugeot 208

[nocchiere di porto]

Shingetter72, ognuno per carità è giusta la sua opinione, e per certi lati la condivido anche, ma quello che intendo io è che non è un discorso di sportività, ma di tenuta di strada e confort.
Sarò stato abituato troppo bene in precedenza ma in 18 anni di guida non mi è mai venuto da vomitare tra le curve, se ero io a guidare, ora purtroppo accade anche questo
e a parte ciò, quando trovi un auto che ti scappa a basse velocità, in cui prendi un dossetto ed il muso si ritrova dall'altra corsia, credimi, non è bello per niente! poi.. per mia fortuna non sopraggiungeva nessuno in senso opposto ed ho ripreso la normale marcia ma.. in quei momenti fa molto caldo!
quindo quello che cerco io è stabilità e non sportività, anche perchè se no avrei preso, come te la gt line

purtroppo hai centrato il problema...
molti anni fa non esistevano tutti sti allestimenti e/o modelli....
c'era l'utilitaria, l'ammiraglia e la sportiva STOP!...
ora mettono prestazioni da sportive (e anche super sportive) su delle utilitarie...
piccolo esempio (in casa)...la 208 GT by PS....208 cavalli e circa 230 km/h di velocità massima...accelerazione da "paura"!...
ora...abbiamo l'ingombro di una "utilitaria" con delle prestazioni che sono oltre i 2/3 di una ferrari!!!...ma secondo te, l'impianto frenante è i 2/3 di quello di una ferrari???....datti la risposta...e hai risolto il "problema"...
purtroppo poi c'è un altro fattore che gioco a sfavore...
più andiamo avanti e più vale la regola che la tenuta di strada e l'assetto sono inversamente proporzionali al confort...
e questo divario è tanto più grande quanto più ci si abbassa nella categoria...
se prendi un mercedes classe E è confortevole....ma ha una decente tenuta di strada...se prendi la stessa auto, versione AMG...hai una "SUPERBA" tenuta di strada...ma il confort si va a far benedire (magari senti anche quando hanno appena rifatto le strisce pedonali )
se scendi di classe di parecchio (es: 208) con gli allestimenti GT/GT-Line hai un ottima (nel caso d3ella GT by PS ottimissima) tenuta di strada ma il confort non c'è....se prendi un active o access 1.0 ...hai un ottimo confort...ma una tenuta di strada che fa cagare!!!
non so se mi sono riuscito a spiegare....

eh già la tenuta di strada è inguardabile, per fortuna che è risolvibile con poco.. si tengono le molle e si sostituiscono gli ammortizzatori, altezza di strada rimane la stessa ma la tenuta è tutta un altra cosa

[Shingetter72]

Shingetter72, ognuno per carità è giusta la sua opinione, e per certi lati la condivido anche, ma quello che intendo io è che non è un discorso di sportività, ma di tenuta di strada e confort.
Sarò stato abituato troppo bene in precedenza ma in 18 anni di guida non mi è mai venuto da vomitare tra le curve, se ero io a guidare, ora purtroppo accade anche questo
e a parte ciò, quando trovi un auto che ti scappa a basse velocità, in cui prendi un dossetto ed il muso si ritrova dall'altra corsia, credimi, non è bello per niente! poi.. per mia fortuna non sopraggiungeva nessuno in senso opposto ed ho ripreso la normale marcia ma.. in quei momenti fa molto caldo!
quindo quello che cerco io è stabilità e non sportività, anche perchè se no avrei preso, come te la gt line

purtroppo hai centrato il problema...
molti anni fa non esistevano tutti sti allestimenti e/o modelli....
c'era l'utilitaria, l'ammiraglia e la sportiva STOP!...
ora mettono prestazioni da sportive (e anche super sportive) su delle utilitarie...
piccolo esempio (in casa)...la 208 GT by PS....208 cavalli e circa 230 km/h di velocità massima...accelerazione da "paura"!...
ora...abbiamo l'ingombro di una "utilitaria" con delle prestazioni che sono oltre i 2/3 di una ferrari!!!...ma secondo te, l'impianto frenante è i 2/3 di quello di una ferrari???....datti la risposta...e hai risolto il "problema"...
purtroppo poi c'è un altro fattore che gioco a sfavore...
più andiamo avanti e più vale la regola che la tenuta di strada e l'assetto sono inversamente proporzionali al confort...
e questo divario è tanto più grande quanto più ci si abbassa nella categoria...
se prendi un mercedes classe E è confortevole....ma ha una decente tenuta di strada...se prendi la stessa auto, versione AMG...hai una "SUPERBA" tenuta di strada...ma il confort si va a far benedire (magari senti anche quando hanno appena rifatto le strisce pedonali )
se scendi di classe di parecchio (es: 208) con gli allestimenti GT/GT-Line hai un ottima (nel caso d3ella GT by PS ottimissima) tenuta di strada ma il confort non c'è....se prendi un active o access 1.0 ...hai un ottimo confort...ma una tenuta di strada che fa cagare!!!
non so se mi sono riuscito a spiegare....

eh già la tenuta di strada è inguardabile, per fortuna che è risolvibile con poco.. si tengono le molle e si sostituiscono gli ammortizzatori, altezza di strada rimane la stessa ma la tenuta è tutta un altra cosa

ottimo!
ma attento (ovviamente) a non "irrigidirla" troppo....altrimenti si incolla (ed è ok) ma ti si "appesantisce"...e li vedresti ancora di più i limiti della cilindrata e/o CV...

[sgarzo72]

Con quali ammortizzatori è possibile migliorare la tenuta di strada? Bilstein B4 o B6, visto che non occorre abbassarla.
La mia 208 1.6 92cv allure oltre a non tenere la strada ha anche gli ammortizzatori rumorosi. Basta una piccola buca a bassa velocità per scaturire dei tonfi pazzeschi. Ho solo 34000 km.

[nocchiere di porto]

Con quali ammortizzatori è possibile migliorare la tenuta di strada? Bilstein B4 o B6, visto che non occorre abbassarla.
La mia 208 1.6 92cv allure oltre a non tenere la strada ha anche gli ammortizzatori rumorosi. Basta una piccola buca a bassa velocità per scaturire dei tonfi pazzeschi. Ho solo 34000 km.

a me hanno detto che se si mettono i B6 non occorre cambiare le molle, pertanto rimanendo quelle originali non si abbassa.
se tutto va come deve andare..domani mattina ritiro la leoncina e poi vi dico come sono questi B6

[ale1989]

Io ho i b4 si abbassa mezzo centimetro

[sgarzo72]

Novità con i Bilstein B6? E' la scelta giusta? Ci sono miglioramenti?

[nocchiere di porto]

Novità con i Bilstein B6? E' la scelta giusta? Ci sono miglioramenti?

miglioramenti? ALLA GRANDISSIMA!

macchina molto precisa ma comunque confortevole, sulle buche non spacca la schiena ed in curva, anche in autostrada su tratto appenninico, davvero ottimale! come stare su di un binario!

scelta consigliatissima per chi come me, non vuole abbassare l'auto ma avere una tenuta di strada ottimale

[Rullo79]

Intorno a che cifre siamo per i b6?

[nocchiere di porto]

Intorno a che cifre siamo per i b6?

lavoro e materiale, compresa convergenza 890 euro

sembrano tanti lo so, ma ho guardato sui siti per prendere io i pezzi e mi costava solo di materiale ivato qualcosa come 800 euro, considerato che la macchina se la sono tenuti una giornata, direi che va bene.

Poi il prezzo è altamente giustificato a mio avviso nella felicità di fare le stesse strade in cui dondolavo e sentire la macchina sicura al 1000%.

soddisfatto alla grandissima! è esattamente quello che volevo

[MCZ_Robyz]

Buondi butei, cosa ne pensate dell'accoppiata B6 + pro-kit (-3) ? Volevo un equilibrio tra tenuta (rigidezza) e confort. Vengo da un B8+sportline (-5) e...mai più!

[nocchiere di porto]

Buondi butei, cosa ne pensate dell'accoppiata B6 + pro-kit (-3) ? Volevo un equilibrio tra tenuta (rigidezza) e confort. Vengo da un B8+sportline (-5) e...mai più!

per quanto ho capito io i B6 vanno sulle molle originali.. per quello che vuoi tu, se metti i b4, mettendo molle -3 dovresti anche spendere meno ottenedo un buon compromesso, tra stabilità e confort.. almeno per quanto ho capito.

[MCZ_Robyz]

Da quello che ricordo quando feci l'acquisto dei b8 per la precedente auto, i b4 son come gli originali, i b6 ritarati del 30% e si possono montare molle max -3/originali , mentre i b8 che son a stelo corto sia -3 che -5. Sto giro volevo una soluzione tranquilla/compromesso, migliorare la tenuta senza rinunciare al confort.

[nocchiere di porto]

io coi b 6 e molle originali sono sensibilmente colpito.
sull'auto di prima avevo blinsten stradali e molle ribassate con assertto sportivo di serie e cerchi da 17 e spalla 45, ora come ora ad essere sincero non rimpiango + la tenuta dell'auto precedente, prima dei b6 si e di molto ma ora devo dire che ho trovato il giusto compromesso!

[Orange208]

Ciao ragazzi è da un po che non scrive nessuno su qui comunque ho acquistato un kit b12 per la leoncina a giorni mi dovrebbe arrivare per montarli in Peugeot mi hanno chiesto 190 € se le molle non sono già sull'ammortizzatore se no qualcosa meno come preZzo vi sembra caro?

[Salvo_Y_206]

Ciao, ma per la 206 ci vanno solo 2 molle per abbassarla? Dietro non servono? O_o