Pegeaut automatica o manuale

[Pier20]

Salve a tutti, sono in procinto di acquistare la nuova pegeaut 208 GT Line ma sono indeciso tra il cambio manuale (1.5 da 100cv) o automatica (1.2 da 120cv). Voi quale mi consigliereste? Grazie mille per l’aiuto

[bassplayer]

E' come il colore della carrozzeria, é una scelta personale, non si puó dare un consiglio.

[RogerAL]

@ Pier20

Ciao e benvenuto

Però stai confrontando anche 2 tipi di motore ed alimentazione agli antipodi....come si fa a dare consigli se non vi è neanche il motore e potenza omogenee? Comunque, fra le 2 scelte,imho, benzina e CA senza se e senza ma...

Saluti

[Cuneoman]

Condivido con i 2 commenti sopra, è una questione troppo soggettiva. Tra i 2 motori indubbiamente il diesel a meno che non fai pochi Km o vivi in grosse città con le limitazioni e pensi di tenerla parecchi anni. Giusto per riportarti sull' 1 VS 1 !!

Secondo me il cambio automatico ha un senso solo per chi fa tantissima città (metropoli), se è un doppia frizione o un e--CVT (Toyota ibride) o un monomarcia per le elettriche. Però a me piace cambiare manualmente, penso mi toglierebbe il 50% del divertimento.

[mario52]

Ti posso rispondere con dei dati lascia perdere i cavalli che contano poco la vera spinta di un motore è la coppia i CV sono solo un calcolo matematico; la diesel dichiara 250Nm di coppia max a 1750 RPM fino a 3500 RPM ed uno 0-100 in11,4 " Il benzina 1,2 quello più potente la GT Line da 130 CV dichiara 230 Nm di coppia max a 1750 RPM fino a 5500 RPM ed uno o-100 di 9,6" quindi se guardi le prestazioni il 1,2 è superiore ha si 20Nm di coppia in meno ma allunga fino a 5500 giri, se guardi invece i consumi sicuramente il diesel tenendo presente tutta la storia del FAP, mentre per il cambio anche qua certi giovani non ne vogliono sapere ,ti dico che sia l' EAT 6 che l'Eat 8 sono fantastici dei veri automatici sanno essere dolci o vivaci a secondo delle tue richieste di acceleratore.Mentre personalmente per il 1,2 benzina dal mio punto di vista lamento una scarsa efficacia delle sospensioni ed una eccessiva rigidità.

[Cuneoman]

mario52, hai trascurato solo che la coppia citata è quella massima e non quella citata. E poi ci sarebbe da vedere la curva.

Non conosco bene i 2 motori, ma di solito quella dei diesel è più costante e dolce. Questo però può essere compensato da 8 rapporti, avevo visto, solo come passeggero, quello della Ford, e alla fine in uso automatico i giri sono sempre quelli giusti e non ti devi sbattere a gestirli, anche perchè 8 sono parecchi!! Risultato decisamente esaltante, anche il motore vivace nonostante la piccola cilindrata.

Più che altro è questione di gusti personali, c'è chi trova fastidioso usare il cambio e chi invece lo adora (io), e le palette per quanto utili (quando ci sono, a me piaceva la leva "digitale" al posto di quella "analogica", cioè la classica leva del cambio) non sostituiscono il cambio tradizionale.

Secondo me il motore diesel, FAP A PARTE, è più longevo e affidabile, mentre il cambio automatico evita di bruciare la frizione, grattate ecc... Ma deve essere gestito bene, cosa che pare fatta egregiamente da questo EAT8. L'unica secondo me è provare entrambi, ad esempio sul mio 5 marce 1.6 HDI 92 CV hanno allungato i rapporti, tutti, per me è cambiato completamente il modo di entrare nei tornanti, rotonde, decelerazioni ai semafori. Diciamo che non è meglio ne peggio, c'è più coppia effettiva e i rapporti sono proporzionati, ci sta. Ora sarebbe da provare anche questo 1.5 HDi 100 CV....