208 gpl, disel o benzina??

[baresedoc85]

tutti i buoni risultati che vuoi, ma si parla di 20mila km l'anno, nessun benzina è mai conveniente, tra l'altro con percorsi brevi e spesso urbani

[Gian]

tutti i buoni risultati che vuoi, ma si parla di 20mila km l'anno, nessun benzina è mai conveniente, tra l'altro con percorsi brevi e spesso urbani

Vero anche che il diesel consuma poco quando raggiunge la corretta temperatura di utilizzo dove per esempio in inverno è probabile che percorra parecchia strada con "l'arricchitore" inserito. E' una funzione della centralina.

[Dallas1984]

Il mio tragitti mediamente è 15km-15km- 12km-10km- 4km-6km.... all'incirca... quindi brevi intendo..

avresti gli stessi problemi col fap che hai adesso perchè il concetto del fap è sempre lo stesso, a malapena riesci a mandare in temperatura il motore tra un tragitto e l'altro

ma poi seriamente consigliate un turbo benzina da 110 cv a chi fa 20mila km all'anno? praticamente spende di carburante quello che guadagna da ogni visita

la tua unica soluzione è gpl o metano (ma devi andare su altre auto per il metano)

Se i nuovi turbo li sai gestire, (non tirando le marce, non affondando l'acceleratore, mantenendo un rapporto alto quindi utilizzando la coppia per riprendere), riesci anche ad ottenere buoni consumi certamente non a livello dei motori diesel.
Se ci si fa prendere la mano

Quoto Gian...

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[baresedoc85]

ma voi che avete il 110 a benzina quanti km fate?

[MadMav]

ma voi che avete il 110 a benzina quanti km fate?

Io ho il 110 benzina automatico e stimo una percorrenza di 8/10k km annuali.. Ma perché la uso come "seconda auto", altrimenti sarei tranquillamente sui 15000km annui.
Facendo un 70% extra e un 30% urbano, ho la media del 16'6km/l in questo pieno, media generale di 14'9km/l (ho 5800km, quindi considera rodaggio+freddo invernale di Milano).. Se lo si sa usare, potresti avere dei buoni consumi, alla lunga non ti so dire, ma se metti in conto possibili problemi di FAP (rigenerazioni forzate e bla bla a 120€), assicurazione, manutenzione, maggior prezzo d'acquisto e vedi che il diesel non è poi così conveniente!
Rimane che qui, più che percorrenza è il percorso che importa, la differenza di consumi, tra aspirato e turno non è così marcata, quindi non vedo perché non consigliarla.. Poi ad ognuno le proprie considerazioni

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[baresedoc85]

ecco appunto 8-10k... lui ne farebbe almeno il doppio con molto più urbano di te e non avrebbe di certo quei consumi

io non gli consiglio neanche il diesel visto i percorsi ma gpl o metano, perchè quando fai 200km con 10 euro la differenza si sente