Differenze tra 1.6 Bluehdi 75 e 100 cv: scopriamole!

[paul91]

Ormai in molti conoscono la mia storia
Sono passato al modello 100cv e aprendo il cofano l'etichetta del modello del motore riporta la stessa sigla del 75cv ovvero DV6FD

Hai già avuto modo di sentire qualche differenza rispetto alla 75 CV? Sono davvero curioso di sentire qualche parere da te visto che hai avuto entrambe le motorizzazioni (anche se ho visto che la 100 CV è freschissima, quindi probabilmente non sei ancora riuscito a scoprirla per bene essendo nuova)

[alphabravp1991]

allora avendola ritirata 4 giorni fa e al momento ha 280km, l'ho provata un po' ovviamente senza esagerare e devo dire che la differenza si sente, basta un filo di gas e riprende benissimo, se si affonda un po', beh "attacca" al sedile.
Sembra un'altro motore... è più pronto in basso e quando entra la turbina spinge forte; secondo me ha una mappatura più "cattiva" e la potenza è spalmata meglio sui vari regimi (quelli fin'ora toccati).

Per altre info chiedete pure

[Niko18]

puoi andare da un preparatore e fare una rullata?
così poi la porto dal preparatore e la faccio imitare
scherzo

[alphabravp1991]

ecco a te tutti i dati del motore!

[Niko18]

ecco a te tutti i dati del motore!

oh grazie
quando sarà (un anno penso) porterò questo documento dal preparatore

[alphabravp1991]

ahahaa ma se vai da un preparatore, ti fa la mappatura su misura e anche migliore di quella originale!

[Niko18]

ahahaa ma se vai da un preparatore, ti fa la mappatura su misura e anche migliore di quella originale!

ma con la mappa originale del 100 cv sono sicuro di non avere problemi futuri con la frizione, con una mappatura più spinta no!

[GianlucaIceWhite2]

Scusate in questa storia non mi è chiaro un passaggio...
Rimappando il 75cv posso arrivare a 100cv
Rimappando il 100cv posso arrivare a 120cv
Ma 75cv e 100cv sono lo stesso identico motore... Quindi perché non rimappare il 75cv fino a 120cv?

[alphabravp1991]

Perché portare il 75 a 100 basterebbe una rimappatura, per portare il 75 o il 100 a 120 cv a regola d'arte ci sarebbero da sostituire in primis la frizione e anche il cambio (supporta fino 250nm) e poi ci sarebbe anche la turbina che sul 120 cv è a geometria variabile... quindi tutto più complicato e oneroso

[paul91]

Concordo su quanto detto da alphabravp1991, dal momento che il 120 CV ha proprio delle componenti differenti rispetto ai 75 e 100 CV e quindi "copiarlo" con una semplice rimappatura non sarebbe possibile.

Senza contare che passare da 75 a 120 CV vuol dire incrementare la potenza di ben 45 CV, che sono un'enormità già su auto in cui il valore iniziale della potenza è elevato, figuriamoci se si partisse appunto dai 75 CV! Le rimappature sono operazioni che vanno fatte a regola d'arte e da professionisti, non basta far buttare lì un numero a caso di cavalli dal primo preparatore che si incontra: bisogna tener conto di una quantità enorme di fattori, altrimenti rischi che dopo qualche giorno di utilizzo ti ritrovi con motore fuso e auto completamente da buttare.

[GianlucaIceWhite2]

Perché portare il 75 a 100 basterebbe una rimappatura, per portare il 75 o il 100 a 120 cv a regola d'arte ci sarebbero da sostituire in primis la frizione e anche il cambio (supporta fino 250nm) e poi ci sarebbe anche la turbina che sul 120 cv è a geometria variabile... quindi tutto più complicato e oneroso

Non mi hai capito, mi sono espresso male.
Parliamo di sola mappatura.
Io ho il 100cv e toptuning (esempio, ne ho preso uno a caso) mi dice che posso rimappare a 125cv
http://www.toptuning.it/it/centraline/P ... V_4096.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Lo stesso toptuning mi dice che se ho il 75cv posso rimappare a 100cv:
http://www.toptuning.it/it/centraline/P ... V_4095.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ora la domanda è: se 75cv e 100cv sono lo stesso motore e hanno la stessa trasmissione, chi mi vieta di rimappare il 75 fino a 120cv (assumendomi i rischi del caso)? Non sarebbe un best-buy storico se fosse possibile? E se per qualche motivo non fosse possibile farlo, qualcuno potrebbe spiegarmi l'arcano?

[paul91]

Ovviamente nessuno te lo vieta, ma dubito che sia un best buy storico per i motivi che abbiamo detto prima: 120 CV sono decisamente troppi se la base di partenza sono 75 CV. Secondo me la meccanica avrebbe vita breve, anzi brevissima!

[jonnycor]

Perché portare il 75 a 100 basterebbe una rimappatura, per portare il 75 o il 100 a 120 cv a regola d'arte ci sarebbero da sostituire in primis la frizione e anche il cambio (supporta fino 250nm) e poi ci sarebbe anche la turbina che sul 120 cv è a geometria variabile... quindi tutto più complicato e oneroso

Ciao,
posso sapere dove hai trovato i dati di limite della frizione del cambio a 250 nm per la 75 CV?

Entrambi i preparatori cui mi sono rivolto per avere preventivi per rimappare la mia 75 CV mi hanno detto che i limiti costruttore per la 75 e la 100 sono identici in quanto identiche le auto nella componentistica sia del motore che della meccanica di trasmizzione. La differenza che esiste, mi ha detto uno dei due, è nell'impianto frenante, in quanto la 100 CV dovrebbe avere freni a disco posteriori mentre la nostra 75 CV ha i tamburi posteriori.
Per motivo mi ha spiegato che la loro rimappatura aumenta ripresa e migliora consumi ma la velocita massima viene aumentata di poco.

La 100 CV appena esce dalla Peugeot ha una coppia gia superiore a 250 nm, quindi questo vorrebe dire che tra i due modelli dovrebbero montare frizioni diverse, cosa che invece entrambi i preparatori mi hanno detto non essere vero.

Però, prima di prendere una decisione vorrei essere sicuro... per cui.... puoi indicarmi la fonte dell'informazione in modo che io possa poi valutare le soluzioni che mi propongono in maniera piu informata?

Grazie.

[jonnycor]

Ovviamente nessuno te lo vieta, ma dubito che sia un best buy storico per i motivi che abbiamo detto prima: 120 CV sono decisamente troppi se la base di partenza sono 75 CV. Secondo me la meccanica avrebbe vita breve, anzi brevissima!

Ciao,
anche io sono titubante quando le modifiche sono cosi tanto "ampie".
Sia il mio concessionario, però, sia tutti gli altri preparatori qui mi sono rivolto confermano però che le due auto 75 e 100 CV hanno stessa meccanica e trasmissione. Quindi, rimappare una 75 CV depotenziata, è equivalente a rimappare una 100 CV.

Per cui, se un remapping aggiunge, per esempio, 20 CV alla 100 CV, lo stress che subisce la 75 è lo stesso...

Per cui chiedo anche a te, se hai notizia di componenti diverse tra la 75 e la 100 CV

Grazie!

[Niko18]

beh si, in effetti messa così ha senso...
però la domanda che mi pongo io è la seguente: la 120 cv ha alcune modifiche hardware rispetto alla 100 cv (turbina, forse frizione), per cui già portare la 100 cv a 120 con l'impianto di serie secondo me è rischioso... o perlomeno accorcerebbe la durata della frizione ( se questa è meno prestante della versione da 120 cv) e del turbo.

per questo penso che indipendentemente dalla mappatura del motore (75 o 100 cv) arrivare a 120 cv sia rischioso, o perlomeno accorci la vita di qualche componente.

non so se mi sono spiegato bene